tráfico ferroviario

La consellera de Medio Ambiente, Agua, Infraestructuras y Territorio, Salomé Pradas, ha anunciado el restablecimiento del tráfico ferroviario entre las estaciones de Torrent con...

El chequeo semestral de la plataforma #QuieroCorrredor pone de manifiesto que será muy difícil conseguir el objetivo de completar el arco mediterráneo que enlace el levante español con Europa en 2025. La provincia de Castellón contará con dos vías de tercer carril a Valencia, en 2022, pero no dispondrá de ancho internacional con Tarragona hasta 2024. #QuieroCorredor denuncia los retrasos, pide inversiones y celeridad y la doble plataforma con Valencia.

La delegada del Gobierno en la Comunitat Valenciana ha certificado que la capital de la plana volverá a tener alta velocidad

La Estación de Castelló podrá volver a acoger una línea de tren AVE a partir de los primeros días de octubre, cuando finalicen las obras para poder instalar los dos anchos de vía, el europeo y el ibérico. Adif realiza las obras aprovechando el verano, el Covid y el descenso de trenes para poder avanzar a toda velocidad. Por el día la estación se debe a los viajeros y mantiene las conexiones norte y sur. Por la noche, el recinto se transforma y se realizan las obras en jornadas de doce horas todos los días.

Rallo pedirá explicaciones a De la Serna y asegura que con esta situación cuesta confiar “en la inmediatez de la llegada de los Cercanías a Vinaròs"

Tienen que sustituir vía y catenaria, y estrechar el carril de la derecha, que tendrá ancho europeo, y colocar el tercer carril en la vía de la izquierda que tendrá ancho mixto.

El Ministerio de Fomento, a través de Adif ha sacado a licitación los contratos para adaptar la doble vía y el tendido eléctrico al ancho de vía Europeo en el Corredor Mediterráneo, entre Castellón y Vandellós. En el presupuesto, de 67,6 millones de euros, se incluyen tanto los contratos como los materiales, para un plazo de ejecución de 15 meses. Paralelamente también se ha licitado el contrato de instalaciones y seguridad, en el tendido férreo entre Castellón- Valencia Almusafes, y se ha adjudicado el contrato de implantación de ancho europeo y ancho mixto entre Sagunto y Valencia, por 60,2 millones de euros.

 Ambas entidades colaborarán en la realización de estudios y la ejecución de proyectos de I+D+i para la explotación ferroviaria en ancho mixto.

El ministerio de Fomento da por entendido que el eje 6 del corredor ferroviario de mercancías que enlazará con Europa, con un trayecto (definido por ellos): Almería, Valencia, Zaragoza, Barcelona… también pasa por Alicante, Castellón y Tarragona. Es decir, que no está jugando a dos bandas para imponer un corredor central sobre el eje Mediterráneo. Tras las dudas planteadas ayer por políticos y empresarios, Fomento sacaba una nota aclaratoria donde intentaba explicar las ‘confusiones’ y el objetivo del acuerdo firmado por la ministra, Ana Pastor, en Bruselas.

El objetivo de gobierno y Generalitat es que el Corredor esté completado hasta Valencia en el 2015 y estima que las obras podrán comenzar este verano.