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viernes, 29 de marzo de 2024 | Última actualización: 11:41

PortCastelló invertirá 93 millones para ‘rellenar’ la Dársena Sur para la instalación de empresas

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Colaborará directamente con Almassora para evitar la incidencia del crecimiento portuario en el municipio vecino y potenciará la zona norte, junto a la playa del Pinar, para su integración en la ciudad

PortCastelló ha esbozado su Plan 2020-2030, para potenciar el Puerto de Castellón. Una de las medidas más interesantes será el proyecto Octopus: la aportación de 93 millones de euros de fondos propios para rellenar la Dársena Sur, con lo que ganará 420.000 metros cuadrados de nueva superficie y 865 metros lineales de muelles de 16 metros de calado. Además, colaborará directamente con Almassora para evitar la incidencia del crecimiento del Puerto en el municipio vecino.  Y potenciará la zona norte, junto a la playa del Pinar, para su integración en Castelló.

EM / Castellón Información

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El presidente de la Autoridad Portuaria, Rafa Simó, acompañado por el nuevo director del Puerto, José María Gómez, ha realizado balance de su gestión cuando se cumple un año al frente de la infraestructura, y ha avanzado los objetivos que se ha marcado la entidad en un plan a corto y medio plazo, calificado como Plan 2020-2030, en el que se encuentra integrado el proyecto Octopus

Y es que el Puerto se muestra ambicioso en la consecución de sus objetivos, que ha enumerado en 11 planes principales “para crecer de manera eficiente, sostenible y de la mano de la provincia”

1.- Plan de Dinamización y mejora de la fachada marítima, que contempla la conexión del Moll de Costa con la playa del Pinar.

2.- Nuevas alianzas institucionales para ir de la mano con el entorno del puerto.

3.- Creación del comité de Bienestar Social para reforzar los servicios y atención a quienes trabajan en el recinto portuario.

4.- Compromiso con el Ayuntamiento de Almassora para la regeneración de su costa.

5.- Mejora de la eficiencia energética.

6.- Reducción de la contaminación.

7.- Incremento del tráfico de mercancías.

8.- Subida de nivel en el sistema portuario español.

9.- Conectividad ferroviaria.

10.- Pacto por la competitividad de PortCastelló.

11.- Despegue definitivo de la dársena sur con el desarrollo del proyecto Octopus, contemplado en el plan director del puerto, que con un presupuesto inicial de 93 millones supondrá ganar 420.000 metros cuadrados de nueva superficie y 865 metros lineales de muelles de 16 metros de calado.

Proyecto Octopus: Ofrecer las mejores condiciones para captar empresas

 width=El proyecto Octopus se concreta en una inversión inicial de 93  millones de euros de fondos propios, con los que el Puerto rellenará parte de la Dársena Sur, y que permitirá disponer de un total de 700.000 metros cuadrados en la dársena sur “para poder desarrollar grandes proyectos industriales, que ayuden a consolidar el puerto de Castellón como un enclave industrial, químico, enfocado en nuevas tecnologías y combustibles sostenibles, tal y como marca nuestro Plan Estratégico”, ha indicado Rafa Simó, que se ha referido a la creación de un equipo de trabajo específico para la comercialización de esta nueva área de expansión.

La estrategia del 2020-2030

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El presidente de la Autoridad Portuaria de Castellón ha afirmado que las líneas estratégicas marcadas servirán para lograr el reto PortCastelló 2030, que supondrá alcanzar para ese año los 30 millones de toneladas en tráfico de mercancías, 30 millones de inversión ajena anuales, desarrollar 30 proyectos sociales al año, así como reducir un 30% el consumo de energía y un 30% las emisiones. “Miramos el futuro con ambición y con el convencimiento de que debemos convertirnos en una infraestructura comprometida con el entorno, además de moderna y ágil para ser competitivos”, ha afirmado el presidente de la Autoridad Portuaria.

Un puerto comprometido con los ciudadanos

 width=En lo que afecta a la relación del Puerto con los núcleos de Castelló y Almassora, PortCastelló mantiene la prioridad de potenciar las relaciones con ambos municipios.

De esta forma, colaborará activamente con Almassora en el desarrollo y financiación  de planes e iniciativas para evitar que el crecimiento de la infraestructura portuaria afecte negativamente al litoral del término vecino, y a la regresión de su costa.

Así mismo, se propone desarrollar los proyectos necesarios para conectar la Playa de EL Pinar con el 'Moll de Costa' de la Dársena Interior, que progresivamente se integrará en el casco urbano de Castellón como área de actividades. Y aquí, parece que puede haber proyectos importantes no solo relacionados directamente con el ocio, en lo que ya se trabaja durante los últimos años.

Una Cátedra UJI para impulsar el desarrollo más urbano del Puerto

 width=El presidente de la Autoridad Portuaria ha anunciado la necesidad de establecer una colaboración con entidades como la universidad Jaume I, para que el conocimiento de la UJI también influya positivamente en los planes de futuro del Puerto. Esta colaboración podría concretarse en la creación de una Cátedra especializada.

Ampliación de suelo en el Serrallo y la plataforma logística

Por el sur, el Puerto ha vuelto a solicitar la ampliación de la zona de influencia del Polígono del Serrallo y la plataforma logística, que recortó la Comisión Territorial de Medio Ambiente en la Declaración de Impacto Ambiental del Plan General de Castelló, con el fin de poder albergar empresas de índole industrial. Una ampliación que se ha canalizado a través del Plan de Acción Territorial de la Conselleria de Urbanismo, mediante una alegación conjunta con los ayuntamientos de Castelló y Almassora.

Conectividad ferroviaria: El acceso sur sujeto a nuevas modificaciones

 width=Y como ya se ha comentado, se persigue impulsar la conectividad del Puerto a través de ejes ferroviarios norte-sur. Simó ha vuelto a reconocer que son proyectos complejos aunque sería deseable que pudieran agilizarse en el tiempo. en este sentido, ha recordado que hay parte del trazado ferroviario interior, en la dársena sur, que ya está adjudicado. Pero no ocurre lo mismo con la conexión del trazado norte a través de un puente retráctil. La adjudicación, recordó, quedó desierta por el encarecimiento de los materiales constructivos. El Puerto trabaja en la búsqueda de nuevas alternativas para este proyecto, que deberá volver a ser aprobado por el Consejo de Ministros.

En cuanto al Acceso Sur ferroviario que conectará con la Estación Intermodal, que lleva años de tramitación, el proyecto sufrirá nuevos retrasos. En esta ocasión, porque habrá de adaptarse a la inundabilidad de los terrenos que atraviesa.

Balance positivo y con mirada optimista: Lo mejor en lo peor

 width=Simó, que se ha mostrado satisfecho de este periodo y de los resultados conseguidos, ha reconocido que ha sido un año complicado afectado por la pandemia de la Covid. Pese a todo, ha señalado que cabe pensar en positivo, ha sido el puerto que menos ha perdido, y que conseguía cerrar sus cuentas de 2020 en positivo. La recuperación, en 2021 también apunta los mejores resultados.

“Han sido 365 días marcados por la implantación del Plan Estratégico 2024 como hoja de ruta, una apuesta decisiva por la transparencia, la activación del Código Ético, la potenciación de alianzas estratégicas que permitirán impulsar la economía del conocimiento y avanzar en la integración puerto-provincia, el avance en tramitación de infraestructuras productivas que incrementarán la competitividad y conectividad de PortCastelló, y un cambio en la dirección con la incorporación de José María Gómez al frente”.

En este sentido, y en su balance de gestión, Rafa Simó ha desgranado los principales hitos logrados durante el último año en las dimensiones social, medioambiental y económica que anunció en su toma de posesión.

Vertiente social: Cultura, formación y promoción

En la vertiente social, se ha referido a las gestiones realizadas para convertir al puerto de Castellón en un hub de la innovación, la transformación digital y el conocimiento, así como los acuerdos alcanzados para impulsar la formación especializada del sector logístico-portuario. También ha enumerado las iniciativas desarrolladas para situar al puerto de Castellón como el mejor aliado de la provincia, entre las que destacan los acuerdos con instituciones, los patrocinios por vez primera a entidades culturales y deportivas y la puesta en valor de los faros que gestiona la Autoridad Portuaria.

Vertiente Medioambiental: convenio pionero de Calidad del Aire

En su vertiente medioambiental, Rafa Simó se ha referido a dos actuaciones que evidencian el compromiso del puerto de Castellón con un crecimiento sostenible. Se trata de la aprobación del Código de Buenas Prácticas Medioambientales y la firma de un convenio pionero de Calidad del Aire con la Generalitat Valenciana que tiene como objetivo la reducción de la contaminación atmosférica.

Vertiente Económica: segundo puerto en graneles sólidos

En la vertiente económica, el presidente de la entidad ha destacado el buen comportamiento del puerto de Castellón en tráfico de mercancías, a pesar de los efectos derivados de la pandemia. De hecho, PortCastelló se mantiene como el noveno puerto del sistema portuario de Castellón, y se consolida como el segundo puerto en tráfico de graneles sólidos y a una distancia de más de un millón de toneladas del tercero que es Tarragona. Estas cifras son posibles gracias al dinamismo del sector cerámico.

 width=La capacidad inversora de PortCastelló ha permitido ejecutar durante el último año obras por valor de casi 10 millones de euros, entre las que destacan el puente sobre el canal de Iberdrola, el nuevo atraque de líquidos o la red contraincendios en la dársena sur. También se ha  avanzado en tramitaciones relacionadas con la conectividad ferroviaria que situarán al puerto entre los mejor conectados del sistema portuario, mejorarán la competitividad del puerto de Castellón y atraerán nuevos inversores.

"Ahora solo nos queda esperar que se haga justicia en el suceso del Nazmiye Ana"

Por último, Rafa Simó ha manifestado que, sin duda, “el balance del último año viene marcado por un nombre: Nazmiye Ana. PortCastelló no olvidará nunca el 28 de mayo. 42 días que nos han marcado y que muchos recordaremos como de las peores semanas de nuestras vidas. Ahora solo nos queda esperar que se haga justicia, trabajar para que la memoria del accidente, de David y de Bhanu Pratap no caigan en el olvido y para apoyar y ayudar a Pedro para que se recupere lo mejor y lo más rápido posible“.