Los intentos de ‘abaratar’ el Corredor Mediterráneo ha provocado el enfrentamiento de los grupos políticos, pero también de los ayuntamientos, los empresarios y los colectivos técnicos. En el Ayuntamiento de Castellón se han anunciado dos declaraciones institucionales divergentes del PP y Compromís. El PSOE aboga por recobrar el proyecto de la doble plataforma aparcado por José Blanco. Los empresarios en Valencia priorizan el tramo con Alicante; y la Confederación Nacional de la Construcción ha presentado un recurso contencioso administrativo contra el pliego de condiciones de la licitación de las obras. Según Nomdedeu, Bataller ataca al alcalde de Tarragona porque es catalán y socialsita”.
El Corredor Mediterráneo y la alternativa del tercer carril siguen provocando enfrentamientos en todos los órdenes que no respaldan los plazos inicialmente previstos para conectar el ancho europeo con la frontera en el 2015.
El portavoz de Compromís en el Ayuntamiento de Castellón, anunciaba hoy la presentación de una declaración institucional al pleno del Ayuntamiento sobre el ‘tercer hilo’ del Corredor Mediterráneo. Aunque por el titular de su comunicado todo parecía indicar que Compromís se sumaba al Grupo Popular, que también anunció su intención de presentar una declaración institucional en este sentido, Enric Nomdedeu, declaraba a Castellón Información, que las posturas de ambos grupos no tienen nada que ver, y que desde Compromís lo que se acusa es de cinismo al PP, por dirigir su artillería contra el Ayuntamiento de Tarragona, sin mencionar el recurso que ha presentado contra la licitación del Tercer hilo la Confederación Nacional de la Construcción.
Si a eso se le suman las manifestaciones y gestiones que viene realizando el Grupo Socialista e Izquierda Unida, la unidad institucional reina por su ausencia en el Ayuntamiento de Castellón.
En resumen, en el Ayuntamiento de Castellón con cuatro grupos hay cuatro posturas divergentes. Dos de ellos, al menos, anuncian declaraciones institucionales que, de no llegar a consenso, solo verán la luz en la reunión de portavoces municipales y en las previas de los medios de comunicación; porque, según el reglamento municipal, solo va a pleno la declaración que esté consensuada por los cuatro grupos políticos. El Grupo Socialista, que pide que se ejecute el Plan Blanco, suspendido por blanco; e Izquierda Unida, que no quiere Corredor.
Falta de presupuesto, igual a versión barata del AVE
El origen del problema no es otro que la falta de presupuesto, reconocía Nomdedeu. Efectivamente, Si en el 2010 se habló de un Corredor de doble plataforma – como los otros- con una inversión e varios miles de millones, el decretazo del ministro José Blanco cortó de raíz el proyecto, anteponiendo otras infraestructuras en otros puntos de la geografía nacional.
Desde la Cosnelleria de Infraestructuras de la Generalitat Valenciana se presentó una ‘alternativa barata’ y provisional: aprovechar el trazado actual para, estrechar las vías al ancho europeo, o en su cso, colocar un tercer rail que permita la circulación de los dos anchos entre Valencia y Tarragona, lo que se llamó la ‘solución del tercer hilo’. Al no tener que realizar nuevos proyectos, estudios informativos, impacto ambiental, expropiaciones y obras, el resultado sería barato y rápido, con una fecha de entrega del 2015.
Aunque no acaba de contentar a nadie, este intento de abaratar el Corredor mediterráneo ha sido aceptado, aunque de mala gana por los sectores empresariales, por miedo a que su enlace con Europa se retrase sin fecha.
Abaratar la solución barata
Sin embargo, el abaratamiento perseguido por el Ministerio ha ido todavía más lejos y ha provocado la presentación de una serie de recursos contra la implantación del tercer hilo. El más conocido es el del ayuntamiento de Tarragona, “de alcalde socialista”, según la denuncia del Partido Popular; pero por otro, y según recuerda Enric Nomdedeu en su comunicado, y no menos grave, es el presentado por La Confederación Nacional de la Construcción, “de la que es dirigente un asesor de Alberto Fabra”.
¿De qué se quejan los constructores?
La queja de los constructores se basa en los pliegos de condiciones relacionados con la licitación del ‘tercer hilo’ (colocación del tercer carril), en el que indican, Adif ha introducido una cláusula para abaratar aún más las obras a costa del bolsillo de las empresas. Esta cláusula bonificaría con 15 puntos a las ofertas que renuncien voluntariamente a la aplicación de revisión de precios. Esta revisión, permitida por la ley, permite a las empresas poder actualizar los precios de materiales o mano de obra a partir del primer año desde la adjudicación del contrato, o cuando el sobrecoste de las obras supera el 20% de lo presupuestado inicialmente.
Para los constructores se trata de una ilegalidad ante la que han presentado un recurso contencioso administrativo.
Declaración del alcalde de Castellón y paralización de un tramo
Así las cosas, y tras las gestiones del Grupo socialista, que han pedido una modificación de los presupuestos del Estado y el apoyo de su responsable nacional Alfredo Pérez Rubalcaba, el alcalde de Castellón, Alfonso Bataller, pedía sensibilidad, y anunciaba hace un par de días, la presentación de una declaración institucional para que la ciudad sume esfuerzos y pida la ejecución inmediata del tercer carril, y que el Corredor llegue a Castellón en el 2015.
El comunicado de Bataller, aparte de instar a Tarragona y declarar la importancia vital del Corredor para la economía de Castellón, recoge todas las gestiones realizadas hasta ahora por Fomento, entre ellas las actuaciones entre Castellón y Valencia…
Pero al mismo tiempo informa, que “se ha paralizado el contrato de obras de renovación de instalaciones de seguridad y comunicaciones del tramo del corredor mediterráneo entre Moncofa y Castelló, de 20 kilómetros”, porque “el objetivo es ejecutar estas mismas obras en un tramo más amplio desde Almussafes a Valencia y Castelló (89,1 kilómetros) para sacar a concurso las obras en un único contrato agilizar así su ejecución, una vez iniciados los trabajos”. Es decir, abaratar los costes.
Sobre este último punto apenas se había pasado alguna información.
Por ninguna parte se cita en el comunicado del alcalde ni del Grupo popular, indica Nomdedeu, ni el recurso de los constructores, ni la problemática que ha generado el tercer carril en algunos de sus tramos.
"Bataller ataca al alcalde de Tarragona porque es catalán y socialista"
En el plano político los enfrentamientos son todavía más agudos que en el técnico. ¿Qué Compromís aprueba el tercer hilo?, dijo Nomdedeu, ese no es el debate. “el Tercer hilo es una tomadura de pelo”, “Si se hace, el tercer hilo no será provisional, nos lo darán como definitivo… pero el debate es que el PP pretende enfrentar, “acusa al alcalde de Tarragona, porque es catalán y socialista”; del recurso de los suyos no dice nada porque no le interesa… Y la realidad es que la Comunitat Valenciana no tiene AVE como tienen en otros puntos de la geografía nacional, porque a nosotros nos han considerado de segunda y nos han engañado desde hace más de 40 años”.
