La visita de De la Serna genera declaraciones a favor y en contra de la gestión del Ministerio del AVE y el Corredor Mediterráneo
La visita relámpago del ministro Íñigo De la Serna ha generado todo tipo de declaraciones a favor y en contra de la gestión del Ministerio de fomento de proyectos como el AVE o el Corredor Mediterráneo. Desde el Partido Popular, se ha valorado positivamente; Diputación afirma que el AVE dará prosperidad a esta tierra de oportunidades. Desde el Ayuntamiento y la Conselleria se cuestiona la tardanza, el tercer hilo y la falta de una doble plataforma.
EM/Castellón Información
La visita del Ministro de Fomento, Íñigo De la Serna ha generado todo tipo de reacciones en Castellón. Desde el PP se muestran satisfechos con la gestión del Gobierno o, en su caso, esperanzados con la llegada del AVE por los efectos que tendrá en la economía castellonense.
Desde los otros partidos, las reacciones son totalmente críticas.
A continuación e recogen los diferentes comunicados emitidos
Moliner: “Llevar un AVE a la provincia es traer turistas, crecimiento y empleo a una tierra que con oportunidades es capaz de lo mejor”
El presidente de la Diputación de Castellón, Javier Moliner, ha aprovechado la visita del ministro para dialogar con él sobre las necesidades de la provincia. Moliner se ha desplazado a Valencia, y desde allí ha viajado con De la Serna a Castellón.
En el andén de la estación de la Castellón, Javier Moliner ha realizado unas declaraciones en als que ha indicado:
“Con estas pruebas se plasma una realidad y es que cada día el AVE está más cerca de Castellón y eso es una gran noticia para toda la provincia”
No en vano, para el presidente del Gobierno Provincial, indicaba el comunicado: “hoy se plasma una demanda histórica de todos los castellonenses. Es necesario que cuanto antes Castellón pase a formar parte de las provincias de alta velocidad porque llevar un AVE a Castellón no es traer un tren. Llevar un AVE a esta provincia es traer turistas, crecimiento y empleo a una tierra que es capaz sin infraestructuras de llenar sus hoteles y que si nos dan la oportunidad, con ellas es capaz de lo mejor”.
“Y lo es, -ha sumado el presidente de la Diputación-, porque una provincia comunicada es una provincia con más oportunidades. Las distancias no se miden en quilómetros sino en tiempos y conectar la provincia a Madrid en menos de 2 horas y media abrirá un nuevo escenario que acerca las oportunidades, la riqueza y el empleo a u territorio que ya ha demostrado que si tiene los recursos es imparable”.
Es por ello que Moliner ha querido agradecer el compromiso adquirido por el Gobierno Central con la provincia y materializado “en la segunda visita a la provincia de Íñigo De la Serna en poco más de cuatro meses de ministro. Son muchas las exigencias que desde el Gobierno Provincial se han planteado pero entendíamos que la comunicación en alta velocidad era una necesidad absolutamente urgente”.
Por último, el presidente de la institución provincial ha destacado la complejidad del proyecto del tercer carril por el que discurrirá la alta velocidad pero al mismo tiempo ha recordado “los múltiples compromisos incumplidos en esta secuencia para la llegada del AVE. Es innegable que con su llegada se hace realidad una reivindicación histórica de los castellonenses que conducirá a toda una provincia hacia una nueva etapa repleta de oportunidades”.
Salvador ha reclamado una buena gestión y una buena planificación de los servicios de AVE entre València y Castelló
La consellera de Vivienda, Obras Públicas y Vertebración del Territorio, María José Salvador ha reclamado al ministro de Fomento, Íñigo De la Serna, que se aplique una buena gestión y una buena planificación de los servicios de AVE entre València y Castelló sin que afecte al servicio y a las mejoras de los trenes de Cercanías entre las dos ciudades.
La consellera Salvador, que ha acompañado al ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, en el tren laboratorio para supervisar la infraestructura entre València y Castelló, ha valorado que las obras ya estén en pruebas a pesar del retraso sufrido en las previsiones que se anunciaron para 2015 y ha asegurado que dos años después han empezado las pruebas aunque sin fecha concreta para su puesta en marcha. Por ello, ha insistido en que es "importante conocer el calendario, la planificación y sobre todo que se indique cuál va a ser la gestión de una línea que nacerá saturada en este tramo". De hecho, ha recordado que por las mismas vías deberán circular cercanías, media y larga distancia, alta velocidad y mercancías.
Según ha indicado la consellera en Castellón, lo más importante es la gestión posterior que se realizará porque, según ha advertido, durante las obras ya se han producido muchos perjuicios a los usuarios de cercanías ya que se optó por la fórmula de tercer hilo y no por la doble plataforma y, por tanto, esto ha afectado muy negativamente al servicio durante las obras y posteriormente también porque, a fecha de hoy y una vez finalizadas, se han perdido servicios y frecuencias, los usuarios han visto como han empeorado los tiempos de viaje en unos 8 minutos y medio de media, lo que supone una pérdida anual de 518.000 horas en este servicio".
Además, ha recordado que esto ha afectado a los 3,7 millones de usuarios que utilizan las cercanías C-6 de Castelló a València.
Por otra parte, la consellera, que ha tenido oportunidad de hablar durante el trayecto con el Ministro y también con el nuevo coordinador del Corredor Mediterráneo, Juan Barios, ha pedido información sobre la solución que se va a dar en el tramo entre Castelló y Tarragona y, al mismo tiempo, que aporten información y plazos para saber cuándo los trenes de mercancías podrán circular hasta la frontera francesa.
Apostar por el Corredor
Salvador ha manifestado, no obstante, que espera que el próximo viernes en el proyecto de los Presupuestos Generales del Estado "se contemplen las inversiones que nos corresponden, especialmente en el Corredor Mediterráneo, un corredor litoral que circula por todas las regiones del arco mediterráneo que son las que más crecen económicamente". "No se trata solo de mejorar la competitividad sino que la inversión en el Corredor Mediterráneo va a suponer una mejora no solo de la economía valenciana, sino también de la española y de la europea", ha indicado.
Salvador ha apostado por establecer un contacto periódico y directo con el Ministerio de Fomento para desbloquear infraestructuras pendientes en la Comunitat, de la misma manera que hace dos semanas se estableció la fórmula para desbloquear la terminal de la Fuente de San Luis. Por eso, ha señalado que ya se han acordado reuniones técnicas para "empezar a trabajar en todas aquellas cuestiones de infraestructuras prioritarias para nosotros como son el corredor, la AP7, servicios ferroviarios de cercanías y los protocolos que venimos arrastrando desde hace tantos años".
"Es importante abrir un espacio y que la agenda de Infraestructuras valenciana se convierta en un Pacto por las infraestructuras de la Comunitat", ha concluido Salvador.
Marco solicita al ministro de Fomento que el Gobierno Central apueste por el Corredor Mediterráneo
En lo que respecta a la alcaldesa de Castellón, Amparo Marco ha aprovechado la visita del ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, para solicitar que el Gobierno Central impulse la ejecución del Corredor Mediterráneo, “una infraestructura fundamental, que está siendo demandada por todos los agentes sociales y económicos y que desde el Ayuntamiento de Castellón también estamos reivindicando porque el tercer hilo no es suficiente”.
Marco ha pedido al ministro que se habilite en los Presupuestos Generales del Estado la consignación económica necesaria para impulsar la ejecución del Corredor Mediterráneo, y su declaración de carácter estratégico, lo que permitirá impulsar la planificación técnica y presupuestaria del proyecto. La alcaldesa ha pedido al Gobierno Central “que no desvíe a otros proyectos los fondos presupuestarios asignados al Corredor Mediterráneo y que no desprecien la importancia estratégica de esta infraestructura con declaraciones políticas sin ningún tipo de base técnica”.
Por último, la alcaldesa ha anunciado que solicitará una reunión al ministro para tratar otros temas como el apoyo de Renfe para promocionar y potenciar Castellón como destino turístico; la gratuidad de la AP7, o la estación intermodal o la necesidad de reformar todo el entorno de la estación de trenes de la capital de la Plana.
Martínez, contento con la intención de Fomento de aumentar las conexiones con el norte de la provincia
El anuncio realizado por el Ministro de Fomento en Castellón,, de que se quieren multiplicar las frecuencias y los trenes entre Castellón y el norte de la provincia, han sido destacadas por el responsable del PP en la zona norte y alcalde de Peñíscola, Andrés Martínez.
Según el comunicado remitido: “el Gobierno debe responder a esta necesidad del norte de la provincia para conectar Vinaròs con Castellón a través de varias frecuencias y el hecho de que se anuncien mejoras es una buena noticia”.
Martínez ha recordado que las últimas mejoras que se establecieron en la circulación de trenes en el norte fue en la última legislatura de gobierno del PP, con Aznar como presidente, cuando se estableció el Euromed. “Y ahora un nuevo gobierno del PP es el que se preocupa por intentar arreglar la situación después de ocho años de paréntesis con el gobierno del PSOE”.
El portavoz popular también ha instado a la Generalitat a “colaborar como están haciendo los gobiernos socialistas de Aragón o Extremadura en sus comunidades que están aportando fondos económicos para paliar el déficit en la circulación férrea”.
Cabe recordar, indica el mismo comunicado, que el Gobierno de España ha desbloqueado también las obras en la N-232 para eliminar el puerto de Querol y que el acceso a la provincia por esta importante carretera sea más fluida. La inversión prevista del Gobierno es de 61 millones de euros y supone eliminar un cuello de botella para el tráfico en este nudo de la N-232 que llega hasta Vinaròs. Una obra que llegará después de la reivindicación emprendida por el PP de Castellón y el Gobierno Provincial de la Diputación.
El responsable popular ha recordado, además, “que desde que gobierna el PP se ha apostado por ejemplo por la variante de la N-340 a su paso por el Maestrat”, se está terminando la llegada del AVE a Castellón y se “cumplen con las reivindicaciones de la provincia de Castellón” frente al “maltrato” y al “ninguneo” que el socialismo ha infligido a la provincia como con “el escándalo del Cástor, que vamos a pagar todos en la factura de la luz y las desaladoras que suponen 1.500 millones de euros tirados a la basura gracias al PSOE”.
Cabe recordar que por ejemplo en la N-232 la última vez que se hicieron obras fue en la anterior legislatura del PP, con el Gobierno de Aznar, cuando se invirtieron más de 24 millones de euros en ese tramo, época en la que en Castellón se realizaron diez actuaciones en carreteras nacionales con 245 millones de euros de inversión, entre ellas la autovía Mudéjar, la N-225 desde la Vall d'Uixó al Alto Palancia o la variante de la N-340 en Nules.
Compromís exige a De la Serna que no mienta sobre la puesta en funcionamiento de las Cercanías hacia el Maestrat en 2018
Los senadores de Compromís han exigido al ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, que aclare si mintió en el Senado el pasado 21 de febrero, cuando negó hasta en dos ocasiones al senador, Jordi Navarrete, la posibilidad que el Maestrat tuviera trenes de Cercanías por no ser prioritarios, por existir muchas otras prioridades y múltiples peticiones por valor de 20.000 millones de euros.
El 7 de febrero en una contestación al senador territorial sobre las prioridades de Fomento para 2017 en ningún momento citó la creación de un núcleo de cercanías en Castelló y la inclusión en la Declaración de Servicio Público de la red de Cercanías hasta el Maestrat, por lo que el anuncio del PP castellonense “no nos inspira nada de confianza, al menos hasta que veamos la partida en los Presupuestos Generales del Estado, las obras de remodelación de las estaciones en marcha y los trenes sobre las vías de nuestros pueblos”, ha agregado Mulet. El senador territorial, ha recordado al PP que “no pueden ampliar frecuencias de un servicio que no existe”, por lo que han puesto en duda que “vayan a crear cercanías como han anunciado en 2018” y han atribuido el anuncio “a una pantalla más sobre un grave problema que tienen, pues se les ha visto su desprecio hacia el territorio marginando a los vecinos del Maestrat votando en contra de las Cercanías cuando podían hacerlo” y ahora solo pretenden ganar tiempo, “aunque esperamos que la moción de censura llegue mucho antes y un nuevo Gobierno dé la prioridad que merecemos al País Valenciano y al Corredor Mediterráneo”, ha agregado.
El ministro “ha venido de nuevo a vender humo, en lugar de a pedir disculpas”, ha agregado el senador territorial, quien ha recordado que “el tercer hilo continua siendo un mal sucedáneo de un corredor Mediterráneo que poco podrá correr por las mismas vías que las cercanías o el AVE, y que a partir del norte de Castelló, no tienen todavía ni idea de cómo van a continuarlo, especialmente en el cuello de botella de Vandellós y por los problemas técnicos que admitió en la Cámara Alta, lo que nos preocupa sobremanera”, ha abundado.
Un pseudo-AVE que irá por la misma vía saturada actual, sin llegar a la velocidad que le da sentido y sin saber cómo continuar también hacia el norte. Respecto a los problemas de la ciudad de València, Mulet ha recordado que “siguen sin fecha ni consignación presupuestaria”, y que la línea 5 y toda la conexión de Sagunt-Alto Palancia y Aragón, “no hay apuestas claras”.
Por eso, “que venga hoy a anunciar en abstracto, mientras en los reiterados debates en el Senado nos desprecie siempre con el argumento de que no somos prioritarios, es preocupante. Y que ahora salgan comparsas de palmeros que saben perfectamente que el ministro vende humo, demuestra que son cargos que simplemente se deben al partido, y no a su territorio”, ha concluido.
