Presentada por el Grupo Popular, pide a su propio gobierno que cumpla sus compromisos y el calendario presentado el 18 de diciembre
El Senado ha aprobado la moción presentada por el Grupo Popular, donde se ensalzan las virtudes del actual gobierno y le pide que cumpla sus compromisos con el Corredor Mediterráneo, el calendario de actuaciones presentado en diciembre del 2012 y los accesos y conexiones a los puertos. Sobre el tema se presentaron enmiendas de modificación y sustitución del Grupo Socialista, Grupo Parlamentario Vasco, y Grupo Catalán. El texto podría resultar irónico y hasta válido: El Grupo Popular pide a su propio gobierno que cumpla; si no fuera porque Castellón ha vivido de compromisos desde el 2005, y porque el Corredor Mediterráneo, a su paso por Castellón, apenas tiene adjudicadas las obras de un pequeño tramo en Moncófar después de años de promesas millonarias, estudios informativos y concursos públicos para proyectos que nunca se llevaron a cabo.
El Senado ha aprobado la moción presentada por Grupo Popular en torno a las obras del Corredor Mediterráneo ferroviario.
El acuerdo, respaldado por la Cámara, en su exposición de motivos no hace sino reiterar la importancia del Corredor Mediterráneo a su paso por el litoral levantino, con los datos que figuran en todos los estudios económicos, incluido el PITVI (Plan de Infraestructuras, Transporte y Vivienda), pero que pocas veces se utilizan para priorizar objetivamente las inversiones reales. Esto es, que es el eje de mayor concentración de población y actividad económica de España ya que discurre por cuatro Comunidades Autónomas y once provincias, que suponen el 20% de la superficie nacional, el 48% de la población y el 50% del PIB nacional. Además, dice el texto, de que genera el 50% del tráfico de Mercancías.
A partir de aquí, la moción se dedica a ensalzar los esfuerzos del actual gobierno sobre el actual Corredor Mediterráneo, reiterando las manifestaciones y compromisos, que los representantes del gobierno y Ministerio ya han citado en voz alta en numerosas ocasiones:
Su inclusión en la Red básica de Redes Transeuropeas de Transporte, así como en las dotaciones económicas del Gobierno… la envegadura de actuación del sistema UIC, o lo que es lo mismo, la implantación, unas veces de ancho europeo solo, y otras ancho mixto, con un tercer carril, que va a actuar sobre 569 Kilómetros de vías existentes….
Y finalmente recordando, que según el gobierno hay cuatro tramos de actuación definidos, entre los que se encuentran el tramo entre Castellbisbal – Tarragona; Tarragona (Vandellós- Castelón. Valencia Almusafes); La Encina Alicante; y Alicante San Isidrio (Murcia).
La moción, presentada originalmente por Juan José Ortiz, también tiene palabras para recordar las enormes ventajas del sistema actual, defendido por el propio Gobierno sobre el ahorro de 26 minutos en el viaje Castellón- Madrid.
Moción aprobada por el Senado
A partir de aquí, la moción se centra en su propuesta, que no se concreta en actuaciones pormenorizadas, sino en pedir al Gobierno que cumpla sus compromisos.
Esto es “Seguir impulsando el Corredor Mediterráneo” como infraestructura clave de Viajeros y Mercancías. Que impulse los proyectos constructivos de las conexiones ferroviarias con los puertos. Y que Cumpla las actuaciones prometidas en Castellón cuando se expuso el actual Corredor Mediterráneo, el 18 de diciembre de 2012.
Mociones alternativas y d e sustitución
Sobre este tema se presentaron varias mociones alternativas y de sustitución:
La del Grupo Parlamentario Vasco en el Senado, que reconoce el Corredor Mediterráneo pero como parte y enlazado con el Eje Atlántico
La enmienda sustitutoria del Grupo Socialista, en la que no deja corredores de Alta Velocidad por citar, para afianzar la importancia de estas líneas y la necesidad de crear una doble plataforma en el Corredor Mediterráneo, pero sin recordar los proyectos anunciados y paralizados que nunca llegaron a ninguna parte.
Y la del Grupo Catalán de Convergència i Unió, que respeta la moción del PP pero añadiendo la necesidad de acelerar el tramo Vandellós Tarragona.
Como era lógico, la moción del Grupo Popular sobre el Corredor Mediterráneo, salió adelante.
Que el Gobierno cumpla sus compromisos
El hecho de que el PP pida a su propio gobierno en el Senado, que cumpla sus compromisos, a pesar del jabón de la exposición, podría resultar hasta irónico.
Esto podría resultar suficiente para la provincia de Castellón, como una manifestación más de intenciones del gobierno, si no fuera porque Castellón ha vivido de compromisos ministeriales desde el 2005, con tres ministros diferentes: Magdalena Álvarez, José Blanco, y ahora, Ana Pastor.
Las promesas que nunca se cumplieron
Porque Castellón ha visto, desde el 2006, como los sucesivos gobiernos han presentado intenciones, compromisos, estudios informativos donde se invertían más de 5.000 millones de euros; de ellos, más de 1.000 millones de euros de inversión solo en el tramo de Valencia- Castellón. E incluso, promesas de inversión, reservas de presupuesto, adjudicaciones de concursos públicos, estudios informativos y hasta presentación de ambiciosos proyectos como la construcción de un segundo túnel paralelo al actual, a su paso por la capital de la Plana, con estación incluida, para una doble plataforma, con el que se conseguiría alcanzar una velocidad con 350 Km/h para la vía de Alta Velocidad.
Y por supuesto, la conexión del Corredor Mediterráneo y la estación de Castellón con el Eje Central, el Eje Atlántico y el Eje Gallego de Alta Velocidad.
De aquellos 1.000 millones de euros, solo para el tramo Castellón- Valencia, apenas se han adjudicado en torno a 60 millones de euros, para el proyecto constructivo de la vía a su paso por Moncófar, que después, si el gobierno mantiene sus compromisos, como le pide el Senado, podría adaptarse al ancho europeo moviendo uno de los carriles en una vía, y al ancho mixto con un tercer carril en la otra. Esperanza Molina.
