Amparo Marco: "Pedro Sánchez ha hecho más en diez días por la gratuidad de la AP-7 que el Gobierno de Rajoy en siete años"
Castellón Información
La alcaldesa de Castellón, Amparo Marco, ha mostrado su "satisfacción" por el anuncio del ministro de Fomento, José Luis Ábalos, de garantizar que las autopistas serán gratuitas cuando concluya el periodo de concesión. Es el caso de la AP-7, cuya explotación termina el 31 de diciembre de 2019. "En apenas diez días, Pedro Sánchez ha demostrado más sensibilidad hacia Castellón y la Comunitat Valenciana que el PP en siete años de gobierno", ha afirmado.
"La demanda de la gratuidad de la autopista era un clamor social ante el que el anterior gobierno callaba y callaba. Ahora las cosas han cambiado y el fin de los peajes se convertirá en un aliciente para la competitividad de la economía de nuestra tierra", ha indicado Marco. Una actitud que contrapone a la del anterior Gobierno, que había dejado entrever la posibilidad de instaurar algún tipo de peaje blando en la AP-7 una vez terminara la concesión.
Marco revela que apenas unos días antes del cambio de Gobierno, recibió una carta del entonces secretario general de Infraestructuras, Manuel Niño, en la que se mantenía la incertidumbre sobre el futuro de la AP-7. La carta respondía a un escrito previo de la alcaldesa de la capital de la Plana en la que le trasladaba el acuerdo unánime de la Corporación a favor de la liberalización de la autopista. "El cambio está siendo beneficioso para Castellón", añade.
"Desde la Alcaldía y desde el Gobierno municipal llevamos tres años defendiendo por activa y por pasiva que la AP-7 no puede continuar siendo una autopista de pago. Lo habíamos reivindicado ante los ministros de Fomento que ocuparon el cargo y también ante el presidente Rajoy cuando vino a la inauguración del AVE, pero solo recibimos el silencio por respuesta. Ahora, con Pedro Sánchez será una realidad", refiere la alcaldesa.
En el primer contacto mantenido con el nuevo ministro de Fomento, la alcaldesa ya avanzó las prioridades de Castellón en materia de Castellón: liberalización de la autopista AP-7, Cercanías y Corredor Mediterráneo. "El nuevo ministro conoce a la perfección la realidad de las infraestructuras valencianas y sabe que son importantísimas para impulsar el desarrollo económico y social de la Comunitat", destacó Marco.
Fin a una larga reivindicación
Por otro lado, el director general de Obras Públicas, Transporte y Movilidad, Carlos Domingo, ha calificado el anuncio del ministro de Fomento, José Luis Ábalos, de que se liberalizará la AP-7 cuando termine su concesión en 2019 como "una excelente noticia para los valencianos porque pone fin a una larga reivindicación de la Comunitat y de este Consell".
Como ha recordado Domingo, tanto el presidente de la Generalitat Ximo Puig como la consellera María José Salvador, "han reivindicado con fuerza desde que llegaron al gobierno en 2015, y a través de la Agenda Valencia de Infraestructuras, una autopista AP-7 libre y gratuita, así como una serie de conexiones desde los municipios valencianos a la Red General del Estado que nos permitirá racionalizar las inversiones y evitar duplicidades".
En este sentido, el director general ha reprochado al anterior el haber mantenido "la ambigüedad sobre el futuro de la autopista, lo que indicaba la nula voluntad política de poner fin al peaje y al agravio que padecemos los valencianos y valencianas".
Para Domingo, como consecuencia de los 50 años que ha durado la concesión de la autopista de peaje, "la AP-7 ya está totalmente amortizada" y ha incidido en que "la hemos pagado y repagado muchísimas veces". En este sentido, ha valorado positivamente la decisión del Ministerio porque, como ha señalado "la Comunitat Valenciana necesita bajar los costes del transporte para ser un territorio más competitivo".
Asimismo, el director general ha destacado que la liberalización de la autopista también es "una cuestión de equidad, puesto que queremos que todos los españoles tengan el mismo trato" y ha recordado que la Comunitat Valenciana "es la tercera comunidad con más autopistas de peaje de España". "No es posible que unos territorios tengan autopistas y autovías libres y gratuitas y otros, como los valencianos, tenemos una AP-7 pagada todos los días, en todos sus viajes, por los usuarios".
Pero sobre todo, ha añadido, "al tener la AP-7 de peaje, el Estado ha invertido muy poco durante muchos años en la N340 y en la N332, que son dos de las carreteras más peligrosas de España con problemas de seguridad y de congestión. Solo hay que pensar las travesías de Oliva y de la Safor y de Altea y de la Marina", ha concluido.
