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jueves, 28 de marzo de 2024 | Última actualización: 16:01

Los vecinos del Crèmor piden que se respeten las edificaciones con un urbanismo de baja densidad

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Desarrollo a dos velocidades, primero comunicaciones y servicios y luego desarrollo con la intermodal y el parking

Los vecinos de la zona Crèmor del oeste de Castellón se han mostrado unánimes al pedir al Ayuntamiento un desarrollo de baja densidad para la zona. Dicen que están ‘resabiados’ y no quieren grandes proyectos que deterioren la calidad de vida. El Ayuntamiento se ha comprometido a trabajar a dos velocidades. Primero y de forma urgente, comunicaciones y servicios. Después, planificación, desarrollo e integración con parking y zona dotacional para la Intermodal 

Esperanza Molina/Castellón Información

Reunion Cremor Ayuntamiento 030517 a (19)Los vecinos de la zona Crèmor de Castellón, en el oeste de la ciudad, estaban convocados esta tarde a una reunión para valorar las propuestas y maquetas elaboradas por los alumnos de arquitectura de la Universidad Politécnica de Valencia.

Era una idea brillante en la que estaban implicadas todas las partes, la universidad, los alumnos, el Ayuntamiento… y los vecinos.

El objetivo, en origen, proponer a los alumnos de Arquitectura un trabajo sobre el terreno, un suelo real, deteriorado y sin urbanizar, para aportar nuevas perspectivas no sujetas a intereses de ningún tipo…

Reunion Cremor Ayuntamiento 030517 a (38)Fruto de este trabajo, las maquetas que han estado expuestas en el edificio Menador. Y las propuestas incluían todo tipo de iniciativas…

Por eso, en el inicio de la reunión, el equipo de Urbanismo del Ayuntamiento de Castellón y su concejal al frente, Rafa Simó, estaban plenamente satisfechos. Por eso, pidieron una valoración previa a los vecinos sobre todo lo que habían realizado los estudiantes. Y por eso, se quedaron con un palmo de narices, cuando los vecinos se les echaron encima.

Tras la sorpresa inicial vinieron los razonamientos y las cosas quedaron claras. Los vecinos, apabullados con tanta iniciativa solo querían una cosa, vivir en paz, mantener el estilo de vida y no caer en propuestas especulativas que los puedan dejar en la calle de una día para otro.

“¿Hemos visto lo mismo?” Se preguntaron en voz alta los técnicos y el concejal mas que sorprendidos con la reacción.

Reunion Cremor Ayuntamiento 030517 a (61)Lo que proponen los vecinos

Los vecinos no pudieron ser más claros, como trabajo de carrera, muy bonito. Pero lo que ellos veían no eran propuestas, ni ideas. Ante las maquetas y las exposiciones, los vecinos temían que entraran las máquinas, que lo arrasaran todo, que se convirtiera en un nuevo Mestrets, víctima de la especulación del suelo y que el Crèmor se transformara en grandes bloques de cemento.

“No queremos grandes bloques, no queremos especulación, no queremos que todo se convierta en zona verde, como nos propusieron hace años, pero tampoco una urbanización a gran escala y que seamos otro Grapa de Castellón”.

Los técnicos y el concejal tuvieron que comenzar desde cero y explicar la situación. “nadie va a convertir la zona en lo que los vecinos no quieren que sea. Son solo maquetas, propuestas, estudios, ideas… No significa que se vaya a derribar una casa para plantar un árbol…

Y entonces si, comenzaron a entenderse.

Reunion Cremor Ayuntamiento 030517 a (63)“Quizá, reconoció uno de los vecinos, es que no nos hemos adaptado al cambio de Gobierno o a las nuevas formas de este equipo de Gobierno… estamos resabiados”

Lo que pidieron los vecinos no podía estar mas claro, un urbanismo de baja densidad, que consolide sus viviendas y convierta barrancos y solares llenos de maraña en una zona habitable.

El Crèmor, condicionado por el PGOU

Lo que propone el Ayuntamiento tampoco estaba tan lejos.

Tal como explicó el equipo técnico, la zona de Crémor está condicionada por el planeamiento urbanístico de Castellón. Castellón no tiene Plan General, está anulado. La regulación urbanística está sujeta a unas normas transitorias elaboradas por la Conselleria, que vendrían a ser como ‘una foto fija’ de lo que había antes del Plan del 2000.

Actuar en dos velocidades

Reunion Cremor Ayuntamiento 030517 a (88)Todo eso quiere decir, que se puede actuar en la zona Crémor, pero a dos velocidades.

Por una parte, si se elabora un Plan Especial, se podrá trabajar en lo más básico, las comunicaciones y los servicios. Esto significará un plazo de 2 a 4 años, en los que se actuaría sobre elementos como pasarelas sobre el Río Seco, acondicionamiento de barranco, viales laterales, comunicaciones

Y también, un planeamiento consensuado con los vecinos para actuar a medio y largo plazo, donde se defina qué es lo que se quiere para esta zona. En este caso, deberán ser los vecinos, con el Ayuntamiento los que decidan que tipo de tipología urbanística quieren, pero siempre con una urbanización de baja densidad, tal como solicitan.

Reunion Cremor Ayuntamiento 030517 a (3)Es decir. Regular la edificabilidad permitida repartida en viviendas de una o dos plantas, de carácter unifamiliar… o concentrar la edificación en bloques aislados, como los del Polígono Rafalafena, rodeados de zonas anchas, áreas verdes y dotaciones…

O, como propone el equipo urbanístico, jugar con ambos modelos, ubicando las áreas unifamiliares en el suelo más cercano a donde ahora se encuentran las viviendas de menor altitud, y los bloques de 4 a 6 alturas más cerca de la Estación o la conexión viaria principal de la Uji.

En cualquier caso el desarrollo urbanístico estará sujeto a la edificabilidad, aunque sea de muy baja densidad, porque los servicios, el alcantarillado, los viales… todo tiene un coste que deberán ser sufragado con fondos procedentes de algún sitio… porque los Fondos Europeos ayudarán, pero no cubrirán más que una parte…

Propuesta del Ayuntamiento

 Reunion Cremor Ayuntamiento 030517 a (6)La propuesta del equipo de urbanismo propone algo más de 60.000 metros cuadrados para vivienda unifamiliar y unos 38.000 metros cuadrados, en la zona más próxima a la estación de tren, donde se proyectan bloques plurifamiliares abiertos de densidad media.

En cuanto a las zonas dotacionales, se prevén dos grandes áreas: una junto al actual edificio del Servef y otra en el entorno de la estación. Las zonas verdes se articulan en torno al río Seco (con una superficie prevista de más de 20.000 metros cuadrados) y otra junto a la estación y el colegio Jaume I, con 6.500 metros cuadrados.

El edil Rafa Simó ha informado de que el Ayuntamiento de Castellón tamitará un Plan Especial que permita desarrollar “en un plazo de dos o tres años” el parque de ribera junto al río Seco, con el mismo planteamiento que el existe en el otro margen –el actual parque Botánica Carmen Albert-, el puente y las dos pasarelas ciclopeatonales que permitan conectar ambos márgenes del río Seco y la zona dotacional”.

Reunion Cremor Ayuntamiento 030517 a (83)Según el concejal de Ordenación del Territorio, “la ejecución de estas infraestructuras mejorarían el barrio a corto plazo y podrían suponer un incentivo para desarrollar las unidades de ejecución del ámbito del Crèmor”.

La conexión viaria también ha sido otro de los temas que se han abordado. La propuesta de la Concejalía de Ordenación del Territorio pasa por mejorar la conectividad del barrio a través de un nuevo vial que conecte el paseo Morella con la carretera de Alcora a la altura de la Quadra Salera, en un trazado que se adapta al máximo a las edificaciones.

Lo más urgente

Reunion Cremor Ayuntamiento 030517 a (91)En el diálogo entre vecinos y Ayuntamiento han salido a relucir actuaciones de carácter urgente, que pueden llevarse a cabo a corto plazo. Se trata de un grupo de viviendas colindantes a la carretera de Alcora. El grupo ya tiene alcantarillado, pero necesita otras actuaciones, y sobre todo, actuación sobre la zona que lo comunica con el colegio, por la seguridad de los vecinos de la zona y de los niños, que tajan por estos solares.

El concejal se ha comprometido a estudiarlo y actuar de forma urgente.

A medio y largo plazo: la intermodal y la entrada oeste a Castellón

Y a medio y largo plazo, otras propuestas como la posibilidad de modificar la entrada oeste de la ciudad, de modificar o reestudiar el tram en la zona de la estación; la mejora o traslado de la estación intermodal. Y por supuesto, el ansiado parking.