Las excelencias del proyecto no han convencido a la mayoría de los asistentes, que han denunciado una convocatoria selectiva
Cinco concejales del gobierno del Ayuntamiento de Castelló han participado en una reunión ‘helada’ ante unos vecinos más que ‘calentitos’, que presumía ser una ‘sesión informativa’ sobre la remodelación de la avenida de Lidón. Ediles satisfechos que han vendido ‘maravillas’ ante los ciudadanos de la zona, que han salido más insatisfechos de lo que ya lo estaban. La reunión se ha realizado en el patio de la Cámara Agraria, de noche y con mucho frío. Entre los vecinos también había concejales de la oposición que residen en la zona.
EM/ Castellón Información
El equipo de gobierno había convocado para esta tarde una ‘reunión informativa’ para los vecinos y posibles interesados de la avenida de Lidón en la Cámara agraria de Castelló.
Una reunión de la que se informó a la prensa, porque estaba en la ‘agenda municipal’, pero de la que muchos vecinos dicen haberse enterado por redes sociales porque nadie les había convocado pese a residir en la zona.
Dicho esto, se ha presentado a los vecinos un resumen de lo que ya se conoce, con unos paneles y un video propagandístico de las excelencias de la obra. Esta exposición se ha realizado al ‘aire libre’ para cumplir las medidas sanitarias de la Covid, pero, según los asistentes, con una temperatura más que baja.
Y como todo, esta reunión ha tenido versiones de todo tipo. La de los concejales del equipo de gobierno, contentos y satisfechos. Y la de los vecinos, que no tiene nada que ver con los primeros.
La versión del equipo de gobierno de Castelló
El Ayuntamiento de Castelló ha celebrado este miércoles en el patio de la Cámara Agraria una jornada abierta a la ciudadanía para informar del proyecto de mejora de movilidad peatonal y ciclista de la avenida Lidón, cuyas obras prevén iniciarse en los próximos días. La actuación, con 3,3 millones de euros de presupuesto cofinanciado al 50% por la UE a través de los fondos Feder impulsará las políticas de movilidad urbana que marca Europa tendentes a potenciar los medios de transporte sostenibles y a priorizar el uso del espacio público por parte de peatones y ciclistas.
La jornada, según ha explicado el concejal de Movilidad, Jorge Ribes, “se inserta en el marco del proceso participativo que sin precedentes se ha llevado a cabo con motivo del anteproyecto y la posterior redacción del proyecto”. Junto a residentes y comerciantes, a la sesión estaban convocados desde el consistorio, representantes de la veintena de colectivos que han dado forma al citado proceso de participación ciudadana. Entre ellos, entidades vecinales y ciudadanas (Verge de Lledó, Primer Molí, Federación Provincial de la Asociación de Vecinos de Castellón o la Federación Local Asociaciones Ciudadanas), el colegio
Consolación, sindicatos, el Colegio Profesional de Enfermería, la Universitat Jaume I, el Consell Social, asociaciones ecologistas o la Cámara de Comercio. A la jornada informativa ha asistido también el concejal de Urbanismo, José Luis López, y otros concejales del equipo de gobierno, como David Donate, Mary Carmen Ribera y Fernando Navarro.
Ribes, acompañado de representantes de la adjudicataria, la UTE Becsa-Telecso, ha destacado durante su intervención que la peatonalización de la avenida Lidón es una actuación de futuro para la ciudad de Castelló “contemplada ya en el Plan de Movilidad de 2007 y en su actualización de 2016” y para la que en todo este tiempo y “bajo gobiernos de diferente color político” ha habido “siempre una voluntad de ejecución”.
El objetivo principal de la actuación, ha dicho Ribes, es “transformar esta emblemática avenida en un gran eje para viandantes pero también en un espacio de encuentro, de ocio saludable e impulso comercial.
En su explicación, el edil de Movilidad ha destacado que, entre otros efectos contribuirá de forma notable a reducir la huella de carbono al descender el tráfico pesado. Se estima en casi un 40% la caída global de emisiones de gases de efecto invernadero en todo el vial, un porcentaje que rebasaría el 80% en algunos tramos.
Estos paneles se quedarán expuestos en la Cámara Agraria, para que los interesados puedan consultarlos.
El proyecto implica el desarrollo de un carril bici de 1,5 kilómetros entre la plaza María Agustina y la basílica de Lledó “que conectará además el centro de la ciudad con la playa gracias al carril bici ya existente en el Camí La Plana y que enlazará con el de la avenida Lidón en la rotonda de la ronda Norte, por lo que supondrá además una entrada segura en bicicleta desde la circunvalación”, ha indicado Ribes.
La remodelada avenida incluirá un paseo peatonal central que tendrá un ancho de entre 4 y 7 metros durante todo el recorrido, y la situará “como un paseo vanguardista tanto desde una perspectiva estética como funcional, convirtiéndolo en espacio de referencia del centro de la ciudad”, ha reseñado Ribes. Al favorecer el tránsito de personas que eligen moverse a pie o en bicicleta, y reducir la presión del tráfico rodado y los desplazamientos rápidos, se promueve un modo de vida más pausado que suma tiempo para transitar por la ciudad y detenerse en los comercios, un gesto que ayuda al tejido comercial local y a crear barrio. En este sentido, el responsable de Movilidad ha recordado que Castelló sigue el camino de otras ciudades europeas que están apostando por este modelo de zonas comerciales incluidas en espacios peatonales.
Otro de los retos que ayudará a alcanzar la remodelación de la avenida Lidón es el de consolidar la red de entornos escolares seguros. La intervención prevista junto al colegio Consolación, concretamente en la rotonda Tombatossals, permitirá limitar el tráfico rodado en esta zona e implementar por otro lado un espacio de encuentro con juegos infantiles y zona de descanso que incrementará al mismo tiempo la seguridad durante las entradas y salidas de escolares al centro.
Sobre las plazas de aparcamiento, se ha traslado al público el incremento de las mismas en la zona de actuación, de las 397 actuales a 435. En ellas se incluyen las contempladas en las dos zonas de estacionamiento que van a crearse y que podrán usarse por residentes y también como párkings disuasorios. Una se ubicará entre las calles Juan Herrera y Francisco Rule, con unas 90 plazas, y la otra en la calle Calderón de la Barca, con alrededor de 238 plazas, que pasarán de cordón a batería. Además se mantienen las de la avenida Lidón y Madre María Rosa Molas. Se garantiza una distancia máxima caminando de 5 minutos desde las zonas de estacionamiento existentes al centro. Ribes ha incidido, en relación a la reordenación del tráfico rodado, en que “evidentemente ni habrá desabastecimiento, ni existirá ningún problema de acceso a ningún vado ni plaza de garaje particular, ni existirá ninguna dificultad para realizar cargas y descargas, ni por supuesto se limitará el acceso para vehículos de emergencias o similares”.
Plan de obras
Por su parte, desde la empresa adjudicataria, la UTE Becsa-Telecso, se ha explicado el plan de obras, que tendrán una duración de 11 meses y arrancarán en los próximos días. Divididos en tres fases, los trabajos arrancarán en el trazado más alejado del centro urbano, el comprendido entre la ronda Norte y la basílica, “por tratarse del que menos residentes concentra y menos molestias generará”. Las obras seguirán en el tramo 2, entre la ronda Norte y la rotonda de Tombatossals, y hacia el mes de julio, “una vez concluido el curso escolar y aprovechando el periodo vacacional para minimizar la afección a vecinos, escolares y comercios”, los trabajos se centrarán en el tramo 1, entre Tombatossals y la plaza María Agustina.
Los vecinos, ‘calentitos’ y con sentimiento de haber sido burlados
Para empezar, y aunque el ayuntamiento afirma que se había convocado a los colectivos vecinales, ha habido muchos vecinos que se han quejado de que nadie les había convocado a la reunión. Este ha sido el caso de la Asociación de Rafalafena, que será una de las más afectadas por las obras.
Otros han indicado que se han enterado de la reunión a través de las redes sociales. Han denunciado por lo tanto, que se ha tratado de una convocatoria selectiva.
La presentación del ‘proyecto’, se ha convertido en una repetición de los datos orientativos que ya se habían indicado hasta ahora y se había repartido por buzoneo en las viviendas de la zona. Eso, y la declaración de intenciones, indicaban los vecinos, no ha convencido a la gran mayoría.
Entre el frío que hacía y la falta de megafonía, algunos de los asistentes se han quejado de la mala organización de esta reunión que vuelve a no tener en cuenta las aportaciones vecinales, ya que, indican, se les da como un proyecto hecho, pero no como un diseño compartido y participativo.
Los asistentes han señalado que esta remodelación volverá a crear una barrera en la ciudad, que no rebajará la huella de carbono, sino que la desplazará a uno y otro lado, que tendrán problemas para aparcar y mucho más para circular, y mucho más para poder trasladarse de un punto a otro.
Según los asistentes, el concejal de Movilidad les ha llegado a decir, que el Ayuntamiento no tiene por qué pedir permiso para llevar a cabo esta 
remodelación, puede hacerla porque tiene autoridad para ello, al considerar que se trata de una actuación positiva para el barrio y para la ciudad.
Por con estas palabras, señalaban las mismas fuentes, lo único que ha conseguido es levantar todavía más los ánimos y animar las protestas de los representantes vecinales.
En conclusión, si se pretendía recabar el apoyo de los vecinos de la zona, la maniobra ha conseguido justamente lo contrario, porque, además, muchos se han quejado de la campaña de buzoneo del ayuntamiento, cuando el proyecto definitivo se mantiene como una incógnita.
Entre los asistentes, también se encontraba algún concejal del PP, que es residente de la zona, y otros militantes de ese partido. Pero esto, manifestaban, no es una protesta por desgaste electoral. "no han contado con nosotros, no nos han dado participación, no nos han escuchado y nos van a imponer una obra que ninguno de los vecinos hemos pedido.
