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El nuevo Ford Ranger Raptor, la versión más resistente y de mayor rendimiento del pickup más vendido de Europa, que llegará próximamente a Europa se presenta ante los visitantes de la feria de vehículos comerciales IAA en Hannover, Alemania.
Desarrollado por Ford Performance para los verdaderos entusiastas del off-road, el primer Ranger Raptor de la historia saldrá a la venta a clientes apasionados en Europa a mediados de 2019 impulsado por una versión biturbo del motor diésel EcoBlue de 2.0 litros de Ford que proporciona 213 CV y 500 Nm de par; y la nueva caja de cambios automática de 10 velocidades de Ford.
La imponente presencia del Ranger, con sus grandes dimensiones y su estilo extremo, está respaldada por un exclusivo chasis Ford Performance optimizado para la conducción todoterreno de alta velocidad.
"Olvídate de todo lo que creas que sabes sobre los pickups", asegura Leo Roeks, Director de Performance de Ford Europa. "Nuestro nuevo Ranger Raptor es una raza diferente - un pura sangre del desierto y un todoterreno con un estilo de vida extremo que puede con todo en las condiciones de trabajo más duras".
Aquí puedes ver un emocionante vídeo del Ford Ranger Raptor en acción: https://youtu.be/U94wDbctu1U
Robusto y refinado
Construido para resistir circulación off-road, el chasis reforzado único y superfuerte del Ranger Raptor utiliza aceros de alta resistencia y baja aleación para soportar el castigo de los trayectos más duros.
La suspensión de competición de Raptor se ha diseñado específicamente para afrontar terrenos temibles a alta velocidad sin perder el control y la comodidad; tiene una pista 150 mm más ancha y añade 56 mm a la altura de conducción en comparación con un Ranger estándar.
Los amortiguadores FOX, con amortiguación sensible a la posición, proporcionan mayor amortiguación en los extremos para una capacidad todoterreno sin precedentes, y menores fuerzas de amortiguación en condiciones más moderadas para una conducción más suave en carretera. El recorrido del amortiguador delantero aumenta en un 32 por ciento y el trasero en un 18 por ciento.
Los amortiguadores de alto rendimiento con pistones de 46,6 mm cuentan con brazos de control de aluminio, con torres de amortiguación en la parte delantera y un nuevo sistema de suspensión trasera en espiral con un brazo de watt integrado que permite que el eje se mueva hacia arriba y hacia abajo con muy poco movimiento lateral.
El frenado delantero se realiza con pinzas delanteras de dos pistones, con un aumento del diámetro del pistón de más del 20 por ciento en comparación con el Ranger estándar, que alcanza los 51 mm, y de 332 mm con discos ventilados de 32 mm. El rendimiento de frenado trasero también se mejora con una pinza trasera de 54 mm de diámetro, y 332 mm con discos ventilados de 24 mm.
Los neumáticos todoterreno BF Goodrich 285/70 R17 han sido especialmente desarrollados para el Ranger Raptor. Con un diámetro de 838 mm y un ancho de 285 mm, el diseño ofrece un flanco resistente para afrontar los entornos más formidables con confianza, y un agresivo dibujo de la banda de rodadura fuera de la carretera que proporciona un agarre de hierro en condiciones de mojado, barro, arena y nieve.
"La experiencia sobresaliente del Ranger Raptor, sin lugar a dudas, es cuán lejos se puede empujar fuera de la carretera y aun así cabalgar como un millonario en la carretera", dijo Damien Ross, ingeniero jefe de programa, Ranger Raptor, Ford Motor Company. "Todo lo relativo al Ranger Raptor se basa en la ya de por sí sofisticada sensación y capacidad funcional del Ranger, y, a partir de ahí, va más allá. Desde el punto de vista de la conducción, es un vehículo excepcionalmente especial".
El exclusivo diseño del chasis se combina con una geometría todoterreno optimizada que proporciona una distancia al suelo de 283 mm junto con un ángulo de aproximación de 32,5 grados y ángulos de rampa y salida de 24 grados, lo que proporciona una impresionante capacidad de ir a cualquier parte.
Ranger Raptor también cuenta con una protección única para desviar los obstáculos fuera de la carretera. La nueva placa de deslizamiento está fabricada en acero de alta resistencia de 23 mm de espesor, además de los blindajes estándar del motor y de la caja de transferencia del Ranger.
Impresionante en forma y función
Disponible en los colores Azul Ford Performance, Rojo Colorado, Negro Absolute, Blanco Frozen y Gris Conquer con acentos en contraste Gris Dyno, el diseño del nuevo Ranger Raptor busca el rendimiento y la funcionalidad.
Una nueva y espectacular parrilla inspirada en el primer vehículo off-road de alto rendimiento fabricado en serie en el mundo - el Ford F 150 Raptor - domina el espacio entre los faros de descarga de xenón de alta intensidad y por encima de un sistema de parachoques delantero montado en el bastidor. El parachoques delantero, preparado para resistir a los rigores del desierto, también incluye nuevos faros antiniebla LED con conductos funcionales de cortina de aire que mejoran el flujo de aire alrededor de la carrocería.
Los llamativos guardabarros delanteros, de material compuesto acampanado, están diseñados para evitar los daños causados por el uso fuera de la carretera y permitir un recorrido más largo de la suspensión y el uso de neumáticos de gran tamaño. Los estribos laterales están diseñados específicamente para evitar que la gravilla y piedras golpeen la parte trasera del camión, y cuentan con puntos de drenaje para la arena, el lodo y la nieve.
El Ranger Raptor sigue siendo un verdadero caballo de batalla. El parachoques trasero modificado cuenta con una barra de remolque integrada con una capacidad de 2.500 kg. Dos ganchos de recuperación delanteros son permiten remolcar hasta 4.500 kg, y otros dos en la parte trasera tienen una capacidad de 3.800 kg. La bandeja de carga de 1.560 mm por 1.743 mm ha sido diseñada pensando en el explorador de fin de semana, capaz de acomodar bicicletas de tierra o motos acuáticas, además de herramientas de trabajo y suministros. Para un acceso cómodo al vehículo, una compuerta trasera EZ Lift utiliza un nuevo conjunto de varilla para ofrecer al propietario una reducción del 66 por ciento en la fuerza necesaria para cerrarla.
El ADN del Ford Performance está presente en todo el interior, que ofrece una artesanía de calidad, colores armoniosos y materiales duraderos para escenarios de conducción que van desde el entorno urbano a los parajes más remotos. Los asientos reforzados están especialmente diseñados para la conducción off-road de alta velocidad con un cojín de doble firmeza para el máximo confort y materiales con efecto de ante para un mejor agarre.
Las costuras azules y los detalles de cuero están presentes en todas partes. Las leves palancas de magnesio de estilo deportivo para cambiar de marcha son fácilmente accesibles cerca de las empuñaduras de cuero perforadas del volante a medida, que utiliza un marcador en el centro para ayudar a los conductores a seguir la posición de la rueda fuera de la carretera, y está estampado con el logotipo de Raptor.
Preparado para todos los terrenos
Ranger Raptor permite a los conductores seleccionar entre seis modos del Sistema de Gestión del Terreno para abordar una amplia gama de terrenos y escenarios de conducción, incluyendo:
- Modo normal - enfatizando el confort, la economía de combustible y la facilidad de conducción
- Modo deportivo - más sensible para conducción en carretera
- Modo hierba/grava/nieve: diseñado para asegurar una conducción segura en superficies resbaladizas y
- Modo de barro/arena: ajuste de la respuesta del vehículo para una tracción óptima en superficies profundas y deformables como arena y barro
- Modo roca - específicamente para terrenos rocosos de baja velocidad donde es clave un control
- Modo Baja: ajuste de la respuesta para un rendimiento off-road de alta velocidad, similar al que precisan los conductores en el famoso Rallye Baja
Los ingenieros de Ford probaron extensivamente el potente motor automático EcoBlue de 2.0 litros biturbo y 10 velocidades del nuevo Ranger Raptor para probar su durabilidad en las condiciones más extenuantes, incluyendo el uso de los turbocompresores de alta y baja presión durante 200 horas sin parar hasta que brillaron al rojo vivo. Los dos turbocompresores trabajan en serie a bajas revoluciones del motor para mejorar el par y la capacidad de respuesta. A mayores rpm, el turbocompresor de baja presión más grande suministra la potencia máxima.
La transmisión automática de 10 velocidades de Ford es la misma que la del F-150 Raptor y ha sido creada con acero de alta resistencia, aleaciones de aluminio y compuestos para optimizar la durabilidad y el peso. Los algoritmos de programación de cambios adaptables en tiempo real ayudan a asegurar que se seleccione la marcha correcta en el momento adecuado. Una calibración única de la transmisión también incluye una función de Live in Drive, con palancas de cambio siempre disponibles para la selección manual de la marcha.
Las tecnologías de asistencia al conductor y de seguridad que aumentan la confianza de los conductores que se enfrentan a desafíos fuera de la carretera desconocidos o a entornos de trabajo exigentes incluyen una versión mejorada del Control de Estabilidad de Ford que incorpora la Función de Mitigación de Balanceo; y Control Electrónico de Estabilidad; Control de Balanceo del Remolque; Asistencia de Arranque en Pendientes; Control de Descenso en Pendientes; y Control Adaptativo de Carga.
Tecnología práctica al alcance de la mano
Las sofisticadas tecnologías diseñadas para hacer que el nuevo Ranger Raptor sea cómodo dentro y fuera de la carretera incluyen el sistema de comunicaciones y entretenimiento SYNC 3 de Ford, que permite a los conductores controlar el audio, la navegación y los smartphones conectados utilizando comandos de voz sencillos y conversacionales. El sistema es compatible con Apple CarPlay y Android Auto™, y cuenta con SYNC AppLink para la activación por voz de una amplia gama de aplicaciones para teléfonos inteligentes.
La pantalla táctil central en color de 8 pulgadas se puede manejar con gestos de pellizco y deslizamiento, y cuenta con tecnología de navegación por satélite que se adapta perfectamente cuando se viaja fuera de la carretera en lugares remotos, e incluso ofrece una función de "miga de pan" para dejar un rastro cuando se exploran zonas no exploradas. La tecnología de módem integrado FordPass Connect ofrece conectividad en movimiento.
"El nuevo Ranger Raptor ofrece todas las herramientas para el usuario ávido de emociones", afirma Roeks. "Viene a ser como una moto de motocross, una moto de nieve y un todoterreno, todo en uno”.
