Hace nueve meses se produjeron en España dos accidentes ferroviarios, en Adamuz y en Barcelona, que causaron 43 víctimas y cientos de heridos. El miércoles 28 acaba de producirse una nueva tragedia en Urda (Toledo) que, hasta el momento, se ha cobrado 69 vidas y 180 heridos.
Se da la circunstancia de que ambos dramas se han producido en trenes de alta velocidad que cubren la ruta Madrid Sevilla, la primera que se instauró en España y la que peor mantenimiento tiene entre las muchas AVEs que recorren el país.
Hay que tener también presente que entre enero y octubre, aparte de estos dos gravísimos percances los ferrocarriles españoles bajo el mando de Óscar Puente han conocido mas de mil incidencias de menor envergadura pero que ponen en entredicho nuestras infraestructuras ferroviarias que hasta hace poco se vanagloriaban de ser las segundas del mundo en trazado de alta velocidad, solo después de China. Cabe recordar entre paréntesis que en China en este tiempo, solo han tenido un accidente grave que costó la vida a 40 pasajeros y que el ministro de transportes responsable del drama está en la cárcel cumpliendo cadena perpetua.
Quizá lo mas mezquino de nuestras tragedias es que sus verdaderos culpables intentan escurrir el bulto culpando a simples controladores y/o a maquinistas, cuando es bien sabido que Sánchez y Puente son los responsables de los desafueros que estamos presenciando en el sector de los transportes y en otros muchos que están dejando a España en una situación de grave indefensión.
La realidad final fue descrita con gran sinceridad por una superviviente de la reciente colisión al decir que ni ella ni ningún miembro de su familia volverían a viajar nunca jamás en ferrocarril. Y es que si hasta hace ocho años los retrasos de trenes eran escasos y se compensaban económicamente, hoy lo único que pedimos a este gobierno es que nos lleve con vida a nuestro destino. Y es que si el ferrocarril era el medio de transporte más cómodo y seguro, en cambio hoy, los escasos pasajeros que se atreven a subir a un tren lo hacen conscientes de que asumen un gran riesgo.
El drama de Urda ha levantado un gran clamor en España con repercusiones mundiales. Está por ver qué sanciones conlleva y qué medidas se toman para evitar nuevas catástrofes. Una investigación está en curso sobre la línea dos veces afectada.
¿Quién pagará por tantas víctimas? 24 de ellas viajaban en el AVE y 44 en el Iryo.. lo lógico y evidente es que Puente fuera cesado y eventualmente imputado si se confirma su negligencia. Es bien sabido que su principal ocupación no es interesarse por la seguridad de los viajeros y el estado de las infraestructuras ferroviarias. Su primera tarea es actuar como matón de Sánchez y redactar insultos diarios contra la oposición.
En plena pre-campaña electoral es evidente que su cese o supervivencia dependerá de los cálculos que haga el presidente sobre qué decisión le resulta más conveniente en el cómputo de votos.
Ni al presidente ni al ministro se le ha ocurrido pensar que quizá la corrupción de Ábalos, predecesor en el cargo en transportes está en la cárcel penando 24 años, que Koldo -ex consejero de Renfe- cumple 19, ni en los muchos técnicos que fueron sustituidos en el ministerio para colocar a amiguetes políticos y que quizá todo ello tiene que ver con el penoso panorama de nuestros transportes.
¿Dimisión? Ni hablar. Dice Puente que dimitiría si ello sirviera de consuelo a las víctimas. Que no lo dude. Consolaría a las víctimas y a casi toda España.
