El Güllük, alcanzado por un dron frente a las costas rusas, ha dejado de operar y su ausencia resta unas 100 toneladas mensuales al tráfico de arcilla destinado al clúster cerámico
La guerra entre Rusia y Ucrania ha acabado por tener consecuencias directas sobre uno de los tráficos vinculados a la industria cerámica de Castellón: el transporte de arcillas.
El ataque con un dron sufrido el pasado mes de agosto por el carguero turco MV Güllük, en aguas del mar Negro, ha dejado al buque fuera de las operaciones que realizaba regularmente con el Puerto de Castellón y ha reducido la llegada de arcilla destinada al clúster cerámico provincial.
Según han confirmado a Castellón Información fuentes de la Autoridad Portuaria, esta operativa se realizaba regularmente con dos buques de bandera turca pertenecientes a la misma compañía: el Güllük y el Gülmar. Cada uno transportaba hasta Castellón en torno a 50 toneladas de arcilla cada quince días. La alternancia entre ambos permitía mantener una descarga semanal de unas 50 toneladas, alrededor de 200 toneladas mensuales.
El origen de esta alteración del tráfico se produjo a miles de kilómetros de Castellón. Según publicó el diario turco en lengua inglesa Hürriyet Daily News el pasado 8 de agosto, el carguero de bandera turca fue alcanzado por un dron frente al puerto ruso de Novorossiysk, en el mar Negro. "El impacto dañó la embarcación, pero no causó víctimas", señalaba la información.
El dron alcanzó la zona de alojamiento del MV Güllük cuando navegaba hacia el puerto ruso de Taman. Ningún tripulante resultó herido y el barco pudo continuar posteriormente hacia Estambul para someterse a una inspección técnica y acometer las reparaciones necesarias. En aquel momento ni Rusia ni Ucrania habían asumido la responsabilidad del ataque.
El incidente se produjo, además, pocos días después de que otros dos buques civiles de propiedad turca, el Yaşar y el Nadezhda, fueran atacados con drones después de zarpar de Novorossiysk el 3 de agosto, con varios tripulantes heridos.
Las consecuencias llegan a Castellón
La noticia fue conocida de forma inmediata en el Puerto de Castellón y sus consecuencias se dejaron sentir de forma inmediata. El Güllük quedaba fuera de circulación a la espera de reparaciones e interrumpía el suministro quincenal de arcilla.
Durante el pasado mes de agosto solo el Gülmar ha mantenido su tráfico con Castellón. Los registros de navegación situaron al buque en el puerto castellonense entre el 16 y el 20 de agosto, antes de regresar a Güllük, en Turquía.
La ausencia del Güllük ha recortado el suministro de arcilla para el sector cerámico en 100 toneladas durante el mes de agosto.
Dos graneleros de la misma naviera
Aunque ambas naves se dedican a la misma actividad no se trata de barcos gemelos.
El Güllük (IMO: 9228100) es una nave granelera que navega bajo la bandera de Turquía construida en 2002. Mide unos 190 metros de eslora (largo) y 32,26 metros de manga (ancho). Con 50.992 toneladas DWT (Que se correspondería con el peso total que puede transportar con seguridad hasta alcanzar su calado máximo autorizado).
Por su parte, el Gülmar (IMO: 9146962) es más antiguo. Fue botado en 1997. Es un buque granelero que navega bajo bandera de Turquía . Su eslora total (longitud) es de 185,74 metros y su manga (ancho) es de 30,04 metros. Y tiene 45.719 toneladas DWT (Que se correspondería con el peso total que puede transportar con seguridad hasta alcanzar su calado máximo autorizado).
Crece el riesgo para la navegación comercial
El incidente no supone la interrupción del abastecimiento de arcillas al sector cerámico castellonense, pero constituye un ejemplo directo de cómo la extensión de la guerra hacia las rutas comerciales del mar Negro puede terminar porafectar a la cadena logística de una industria situada a miles de kilómetros del escenario bélico.
No en vano, y como anunciaba en su información el Hürriyet Daily News, el Ministerio de Asuntos Exteriores de Turquía ya ha advertido de que la extensión del conflicto hacia el mar Negro amenaza al transporte marítimo civil y puede tener repercusiones económicas y de seguridad más allá de la propia zona de guerra.
PortCastelló espera recuperar la totalidad del transporte
El presidente de la Autoridad Portuaria de Castellón, Rubén Ibáñez, ha confirmado a Castellón Información la reducción del tráfico de arcilla provocada por la salida de servicio del Güllük. No obstante, confía en que la situación sea temporal y que la naviera Gülmar Denizcilik Nakliyat ve Ticaret A.Ş. pueda recuperar próximamente la totalidad de la operativa.
La solución no tiene necesariamente que pasar por el regreso inmediato del Güllük. Según las previsiones trasladadas a PortCastelló, la compañía podría incorporar otro granelero de características similares para sustituir al buque atacado y recuperar así la frecuencia anterior de los transportes hacia Castellón.
Fuentes:
Fotografías: Marine Trafic Kyrylo Nikiforenko y Marie Trafic Manuel Hernández
