La nueva carretera contempla una glorieta adicional, junto a la UJI, para mejorar la accesibilidad, pero los residentes quieren más entradas
La futura Ronda Oeste de Castellón incorporará una nueva rotonda junto a la Universitat Jaume I para mejorar la conexión viaria de la zona oeste. Sin embargo, los vecinos del Racó de la Natora consideran que esta modificación no resuelve su principal preocupación: mantener un acceso directo desde la carretera de l'Alcora y evitar el aislamiento del barrio.
La Comisión integrada por los técnicos del Ayuntamiento de Castellón y la Conselleria de Urbanismo avanza en el diseño para la construcción de la Ronda Oeste de Castellón, pendiente desde hace más de 15 años. El objetivo es poder sacar la obra a concurso antes de que acabe el año.
El trazado del nuevo vial no tiene nada de sencillo. Por una parte, porque debe prolongar el tramo ya existente que culmina en la 'Rotonda de la Silla', en la carrera de Borriol, sobre terrenos muy colmatados por la cercanía de la Universidad, el núcleo urbano del Racó de la Natora, y el vial de la Autopista. Y, a su vez, cruzar el Río Seco y dar soluciones al tráfico ya existente de carreteras como Borriol o Alcora, y los múltiples caminos que, a su vez conectan otros núcleos de la zona oeste de Castellón, incluido el futuro acceso oeste- este por el sur del casco urbano.
El núcleo urbano del Racó de la Natora
Una de las zonas afectadas es la del Racó de la Natora, un núcleo urbano que forma parte de los grupos periféricos que se crearon entre la carretera de Alcora y el lecho del río Seco.
Los vecinos del Racó de la Natora están inquietos por el desarrollo de la Ronda Oeste. Son conocedores, desde hace décadas, que este nuevo vial de la Ronda Oeste atravesaría su territorio. Pero saber lo que tiene que ocurrir no significa que estén dispuestos a que se les ningune.
El ninguneo del Plan General
Durante la anterior legislatura contemplaron indignados, como el equipo de gobierno municipal aprobaba un Plan General en el que se modificaba la calificación del suelo donde se encontraban sus viviendas, para transformar el suelo residencial en suelo rústico. Las consecuencias eran demasiado grandes. No es lo mismo que te expropien la vivienda sobre suelo residencial a que lo hagan sobre terreno rústico. Y eso, que ya se sabía por parte de la entidad municipal, que habría que expropiar.
Con el cambio de gobierno, en la presente legislatura, y el desarrollo de los estudios para la Ronda Oeste, el actual equipo de gobierno afirmó que les respetaría la calificación de suelo urbano. Después, además, el TSJCV les dio la razón en su alegación contra el Plan General.
Viviendas expropiadas y ocupación ilegal
No acabaron aquí los quebraderos de cabeza.
El ayuntamiento ha expropiado ya la mayor parte de las viviendas afectadas. El acuerdo entre el Ayuntamiento y la Generalitat contempla que la entidad municipal es la encargada de realizar las expropiaciones, pero será la entidad autonómica la que construya y pague la carretera. Y en ese apartado también están incluidos los derribos de las edificaciones expropiadas.
Eso ha dado lugar a múltiples intentos de ocupación de esas viviendas expropiadas y proliferación de robos por la zona, de las que ya se han quejado los vecinos.
Los temores por la Ronda Oeste
Por otra parte, está el diseño de la nueva carretera y los efectos que va a tener sobre la zona. Los temores de los vecinos se centran en: el aislamiento del barrio, la accesibilidad, los ruidos y la falta de comunicaciones. Y esas son las quejas que han expresado repetidamente al ayuntamiento.
El diseño de la Ronda Oeste
El diseño original de la carretera era el siguiente:
1.- La prolongación de la Ronda Este comenzará en el tramo ya existente que desemboca en la Rotonda de la Silla en la Carretera de Borriol.
En los últimos metros, la calzada multiplicará su anchura para dar lugar a la creación de cuatro carriles. Dos de ellos cruzarán de forma elevada por encima de la Rotonda de la Silla en la carretera de Borriol. Las otras dos mantendrán el nivel sobre la cota del terreno para favorecer la conexión con la Rotonda actual hacia Borriol y hacia Castellón.
2.- Paso sobre el Río Seco, con un talud que salve el desnivel entre los terrenos del margen norte y el margen sur, donde se encuentra el Racó de la Natora. Allí la carretera atraviesa el barrio al mismo nivel.
3.- Rotonda sobre la Carretera de Alcora.
4.- Este último tramo buscaba enlazar la Ronda Oeste, entre la carretera de Alcora, y la Ronda Sur.
Las modificaciones
Sobre aquel proyecto se han introducido varias modificaciones. La más importante, la creación de una nueva rotonda no prevista entre las intersecciones de Borriol y Alcora. Y, finalmente, y a tenor de las peticiones del Ministerio, diseñar un nuevo punto de enlace con la Ronda Sur que no interfiera con la gran Rotonda de acceso a la Autopista.
Una nueva rotonda en la Ronda Oeste
Según comentaba el concejal de Urbanismo, Sergio Toledo, tras múltiples reuniones con los vecinos el equipo técnico que redacta el proyecto (que también corresponde al ayuntamiento, aunque bajo la supervisión de la Conselleria), ha determinado incluir una nueva rotonda en el trazado de la Ronda Oeste.
Las razones responden a un intento de mejorar la seguridad, la operatividad y las conexiones en la zona oeste y los accesos a la Universidad. Para ello, se ha diseñado la nueva rotonda junto al núcleo universitario en el extremo sur-oeste, donde ahora solo hay solares sin edificar.
De esta manera, señalaba Toledo, la Ronda Oeste, procedente de la intersección con Borriol desemboca en la nueva rotonda y se prolongará hacia el sur para cruzar el Río Seco, sin desniveles.
Es, en este punto, donde la Ronda Oeste atraviesa el Racó de la Natora sobre terrenos y viviendas expropiadas para ir a buscar la nueva rotonda sobre la carretera de Alcora.
Para el Ayuntamiento y la Generalitat se trata de una solución más que coherente para la zona, los vecinos y la Universidad. Y se deja preparada una salida para la construcción, en el futuro, de un nuevo vial de acceso Oeste-este de entrada a Castellón.
Los vecinos piden más
Pero esa nueva rotonda intermedia no acaba de convencer a los vecinos del Racó de la Natora. El diseño previsto no permite el acceso directo desde la carretera de Alcora a la parte del núcleo urbano que queda situado entre la Ronda Oeste y la Autopista.
El Ayuntamiento, señalaba Sergio Toledo, se ha comprometido con ellos a facilitar un paso peatonal que comunique los dos grupos urbanos del barrio cuando concluyan las obras de la Ronda Oeste. Pero el tráfico rodado, procedente de la Carretera de Alcora derivará directamente en la rotonda de Alcora desde la que no podrán entrar. Deberán prolongar la circulación hasta la Rotonda de Borriol, 600 metros más al norte, para, desde allí tomar el sentido contrario y entrar en el barrio.
Este punto ha generado malestar entre los vecinos del Racó de la Natora, que afirman: "Nosotros somos un barrio de la Carretera de Alcora y no queremos tener que comunicarnos a través de la rotonda de Borriol" ¿Es solo una cuestión sentimental o existen otras razones de peso?
Según afirman los residentes en la zona, algunas asistencias fundamentales que les llegan por servicios de reparto ya les han indicado que no están dispuestos a ampliar su recorrido para facilitarles los productos que necesitan...
Claro, y aquí está el principal desencuentro ¿Se puede exigir un incremento de la inversión y una modificación del diseño para el puñado de viviendas que quedarán en esta zona del barrio?
Por otra parte, el Ayuntamiento se ha comprometido a instalar pantallas acústicas para reducir el ruido del tráfico, y a facilitarles el paso peatonal, que no incrementará el coste de la obra...
Y, Finalmente, los vecinos también quieren seguridad de que las zonas verdes que se generen junto a la Ronda Oeste puedan ser de disfrute vecinal para incrementar el atractivo del barrio.
