El vicepresidente del Consell, y presidente de Aerocás, José Ciscar, ha reconocido esta mañana, que la Generalitat busca un nuevo gestor para el Aeropuerto de Castellón y espera poderlo adjudicar a principios del próximo año. Esta adjudicación supondría un coste estimado para la Generalitat de, en torno, a 12 millones de euros en plazos de 2,7 millones si no se alcanzara el equilibrio previsto en cuanto al número de viajeros. En lo que concierne a la sentencia que indica que se debe pagar a Construcciones Aeroportuarias por la obra civil, tanto Ciscar como el conseller de Hacienda han afirmado, que se estudian varias posibilidades, entre ellas, incluir la deuda dentro del Plan de pago a Proveedores.
El Aeropuerto de Castellón vuelve a contar los plazos, uno más en su dilatada historia desde el 2006.
Tras la sentencia emitida por el Juzgado de Castellón, donde se declara resuelto el contrato con Construcciones Aeroportuarias, Conaer, la Genralitat se encuentra ahora ante dos problemas inmediatos que resolver: Buscar un nuevo gestor para el Aeropuerto, que será el que legalmente tendrá autorización para solicitar la última fase de la certificación para su puesta en marcha. Y pagar la realización de la obra, en la medida que ha determinado el juez; la suma asciende a 120 millones según la sentencia aunque la Generalitat considera que se quedaría en 76 millones si se toma en cuenta el préstamo que se solicitó en su día.
Puesta en marcha del Aeropuerto con un nuevo gestor
Ciscar ha indicado esta mañana, durante la rueda de prensa ofrecida al término del Consell, que la Genralitat está ultimando la redacción de del pliego de condiciones para sacar a concurso la gestión del Aeropuerto de Castellón.
El presidente de Aerocás indicó en este sentido, que el gasto estimado estaría en torno a los 12 millones de euros en diez años, o lo que es lo mismo, en torno a 2,7 millones de euros al año.
La Generalitat, indicó Ciscar, ha recibido solicitudes de información y ha detectado que existe interés por la explotación de este aeropuerto, pero las intenciones deberán consolidarse en una propuesta firme que cumpla los pliegos de condiciones que se ultiman ahora. Si todo fuera según lo previsto, la adjudicación a un nuevo gestor- explotador del Aeropuerto se realizaría a principios del 2014.
Sería esta empresa o entidad, ha señalado también Ciscar, la que deberá hacerse cargo del último trámite correspondiente a las certificaciones necesarias para la puesta en marcha del aeropuerto, como lo exige la ley; aunque añadió, que salvo este último trámite, el resto ya estaría muy adelantado.
En busca de viajeros
En cuanto a los 12 millones de euros anteriormente citados, el presidente de Aerocás manifestó también que si se alcanzara el ‘equilibrio’ previsto en los estudios realizados en torno al aeropuerto, sobre el número de usuarios y viajeros, esta cifra podría reducirse o la Genralitat podría verse liberada de este compromiso.
Pago de la deuda a Conaer
En cuanto al pago de la deuda contraída con Construcciones Aeroportuarias por la construcción el Aeropuerto de Castellón, tanto José Ciscar, como el conseller de Hacienda, Juan Carlos Moragues fueron coincidentes con sus afirmaciones.
Ambos reconocieron, que el planteamiento original para la construcción del Aeropuerto de Castellón contemplaba su financiación, a través de la explotación a medio- largo plazo. La sentencia del tribunal de Justicia de Castellón que declara escindido el contrato pone sobre la mesa la necesidad de liquidar la deuda mucho antes de lo que se había previsto. Que la deuda existía, es algo que ninguna institución, y menos ambos conselleres niegan, y por tanto no se trata de ‘un gasto sobrevenido’, como indican. Que el juzgado les ha dado la razón, y no tendrán que afrontar los otros más de 130 millones exigidos por Construcciones Aeroportuarias en concepto de lucro cesante, es también un punto de satisfacción.
Pero el problema ahora se centra en cómo se tiene que pagar esta deuda, si se puede negociar con Construcciones Aeroportuarias, o de donde se sacarán los fondos.
Según la sentencia, la deuda supera los 120 millones de euros (los más de 111 millones asumidos en su día, más los intereses y modificaciones que se han generado durante estos años). Tanto Aerocás como la Generalitat afirman que a la deuda había que restarle el préstamo participativo que en su día firmó la Generalitat, y que esta empresa tendría que haber sufragado con la explotación, lo que reducía la cantidad a 76 millones de euros.
Las alternativas, según Moragues, son muchas y aún cabe estudiar a fondo tanto la sentencia como las condiciones de pago. Una de las opciones que ya se han planteado, es la inclusión de esta deuda dentro del Plan a Proveedores de la Generalitat.
