Si cerrado el plazo para una posible presentación por correo, no hubiera más ofertas, la adjudicación reduciría los plazos
Solo una empresa ha presentado plica en el concurso público de la Conselleria de Infraestructuras y Transportes, para gestionar el servicio del Tram en la capital de la Plana. Según fuentes de conselleria, se trata de Accsa Autotransportes Colectivos Castellonenses SA, que es la que actualmente gestiona ya la línea entre la UJI y el Parque Ribalta. La conselleria mantendrá un plazo prudencial por si se hubieran enviado más plicas por correo. En caso contrario, admitieron, y si la oferta cumple las condiciones del concurso, el proceso para la adjudicación del servicio, se vería reducido en los plazos.
Las predicciones de la consellera de Infraestructuras y Medio Ambiente, Isabel Bonig, se han cumplido, aunque solo en parte. El concurso para la explotación de la línea del Tram, en Castellón, en todo su recorrido, no se ha quedado desierto, pero de momento solo se ha presentado una plica para su adjudicación.
El plazo se cerraba el pasado lunes, y hasta ese momento, solo Accsa, Accsa Autotransportes Colectivos Castellonenses SA, se había presentado para gestionar esta explotación. La rentabilidad del servicio de la línea uno, entre la Universidad Jaume I y el Parque Ribalta, de que presumía la consellera, no ha animado, que se sepa, a otras empresas del sector.
No obstante, indicaron fuentes de conselleria, en estos casos se suele esperar un tiempo prudencial, ya que cabe la posibilidad de que haya alguna empresa más que haya enviado su oferta por correo.
De no ser así, los técnicos de la conselleria estudiarán si la empresa Accsa cumple con los condicionantes exigidos en el concurso público, y de ser así, no será necesario esperar a que se cumplan otras formalidades como la apertura de plicas, prevista inicialmente para principios de julio. El proceso se aceleraría en los plazos y Accsa, que ya gestiona la línea entre la Uji y el Parque Ribalta, adjudicataria también del transporte urbano de Castellón, sería que se haría cargo de la explotación de todo el servicio, entre la Uji y el Grao de Castellón.
Y con estas previsiones, cabe también que se cumplan los plazos que indicó la consellera, es decir, que los primeros vehículos puedan prestar servicio antes de que acabe el año.
Condiciones para la concesión
El pliego de condiciones establecía un periodo de concesión de diez años, prorrogables otros cinco más, tal y como marca la Ley de Movilidad y la legislación europea. El presupuesto de licitación se establece en 12.373.206 euros, a diez años; y en 16.640.198 euros, a 15 años.
La empresa será la encargada de adquirir los vehículos y adaptarlos a la imagen con la marca del transporte urbano de Castellón.
La tarifa técnica de explotación supone, indicaba recientemente la consellera Isabel Bonig, que, hay unos ingresos varios y unos gastos fijos de mantenimiento y explotación. Hay un mínimo que garantiza la administración, para garantizar la rentabilidad del servicio. A medida que aumenten los ingresos por pasajeros, el mínimo de la Administración se reduciría. Otro tema son los gastos del material móvil, que se pagarán a lo largo del tiempo. El adjudicatario los compra y la Generalitat se los paga durante el periodo de diez o quince años de la explotación.
El Tram de Castellón será rentable
La conselleria estima, sin embargo, declaraba Bonig durante la inauguración de la plaza Cardona Vives, que el Tram de Castellón, es rentable. “Porque la línea del Tram en Castellón, en el tramo que ya funciona ha demostrado ser rentable, más que en Valencia o en Alicante, con un beneficio en este tramo calculado en torno al 115% sobre su tarifa en el 2012”. “Si la mitad ya es rentable, es de suponer, que una vez que circule en todo su recorrido, garantice aún más su viabilidad”.
Si el servicio es rentable, la Conselleria también tendría que indemnizar en menor medida a la empresa que lo gestione.
El Tram ha modernizado la imagen de Castellón
La Conselleria ha invertido 86 millones de euros en la línea del Tram de Castellón. Esto se ha debido, no solo a que ha establecido una línea para un nuevo servicio urbano de trasporte, sino a que la preparación de esta plataforma de vía reservada ha conllevado la reurbanización de gran parte del centro urbano de Castellón.
Los vehículos que operarán en la Línea 1 serán totalmente eléctricos y utilizarán tanto la catenaria como las baterías en aquellas zonas en las que no dispongan de la misma, concretamente en la zona del parque Ribalta y Bucle Centro.
La Línea 1 contará con las siguientes paradas: Universidad Jaime I, Avda. SosBaynat, Paseo Universidad Riu Sec, Pintor Oliet-Intermodal (estación Renfe y autobuses), parque Ribalta, Zaragoza, Rey Don Jaime, Gobernador, Cardona Vives, Torreblanca, Columbretes, Recinte Castelló, Avda. del Mar 1, Avda. del Mar 2, Avda. del Mar 3, Avda. del Mar 4 y Grau.
