Durante el 2011 registró un crecimiento del 20% con un tráfico de 1.400.000 toneladas
El futuro depende de los Accesos por el Sur
El Puerto de Castellón ha vuelto a registrar un crecimiento importante en el 2012, pese a la parada de la Refinería, con un tráfico de casi 1.400.000 toneladas, y aspira a superarlo en el 2013. Las cifras son buenas, como también es la disposición del Puerto dispuesto a convertirse en la puerta de entrada y salida de la riqueza de Castellón, con proyectos de internacionalización en sus rutas. En el 2013 no se realizarán grandes inversiones, pero se está a la espera de que los accesos por el Sur estén operativos a finales del 2015 para dotarlo de las mejores comunicaciones y compatibilizarlo con la reforma interior.
El presidente de la autoridad portuaria comentó en un desayuno, compartido con los medios de comunicación, que el Puerto, pese a la crisis general, ha mantenido su ritmo de crecimiento, con un 20% sobre el 2011. Las cifras son muy positivas, sobre todo en lo que concierne al tráfico de contenedores “la niña bonita del Puerto de Castellón”, que rozará el millón cuatrocientas mil toneladas a finales del 2012.
El Puerto de Castellón aspira a mantener ese ritmo de crecimiento, a convertirse en la puerta de entrada y salida de la riqueza de Castellón y para ello se ha trabajado con esfuerzo. Quizá uno de los tráficos más sensibles para el puerto es el del sector del azulejo. A Través del Puerto entra el 90% de las materias primas, pero ahora, además se está recuperando la exportación “que se dejó perder hace 15 años cuando desde fuera se limitó la capacidad del Puerto para adaptarse a las necesidades de esta industria”, dijo Monzonís.
Internacionalización de las rutas comerciales
Otra de las vías de trabajo está dirigida a la ampliación e internacionalización de las rutas comerciales, mediante accesos directos desde Castellón a los puertos que gestionan estos destinos y apertura de nuevas rutas a través del Mediterráneo. Así mismo, indicó Monzonís, el Puerto cuenta con la gran ventaja de que dispone de espacio para la instalación de nuevas empresas. Las previsiones e inversiones realizadas con acierto en momentos de mayor bonanza, con la Dársena Sur, permiten a Castellón poder ofrecer un gran abanico de posibilidades, que otros puertos no pueden plantear porque ya tienen sus instalaciones saturadas.
Castellón recuperará su espacio marítimo en el 2022
El Puerto ha celebrado esta Navidad con la edición de un libro que recoge la evolución de la entidad durante los últimos diez años, y plantea ya nuevas sugerencias para el futuro. Entre los objetivos a medio y largo plazo se encuentra la recuperación del frontal marítimo que ahora ocupan todavía las instalaciones de la Refinería. “En el año 1965 cuando se instaló la ESO, pidió al Puerto que le construyera una zona de carga y descarga de combustible en zona portuaria. No pudo ser y se tuvo que crear una zona de descarga exterior, conocida como el “campo de boyas” y un pantalán abierto, la famosa “isla”. Esto ha provocado, reconoció el presidente, que muchos barcos se fueran a otros puertos y contribuyeran a su enriquecimiento. Cuarenta años después, con la Dársena Sur eso ha sido posible y los barcos de la refinería disponen ya de instalaciones abrigadas dentro del Puerto para barcos de 110 toneladas. El objetivo es mejorar esas instalaciones con un calado de 20 metros para que pueda recibir a barcos de 150.000 toneladas. La concesión del campo de boyas y de la isla finalizan en 2022 y el Puerto no tiene intención de progorrarla, sino de plantear nuevos crecimientos y nuevas posibilidades de futuro”.
El acceso sur es prioritario
Con todo el crecimiento del Puerto también está sujeto a que se realice el Acceso Sur ferroviario, y el acceso sur por carretera. El primero, será realizado por el Ministerio y el Puerto espera que entre en servicio en el 2015. El segundo depende de la Conselleria, aunque el Puerto está trabajando con las instituciones para poder abrir cuanto antes un vial urbano que daría solución rápida a estos problemas.-EM.
