El puerto incrementa un 6,5 % el tráfico de mercancías, alcanza 18,6 millones de toneladas y registra el mayor volumen inversor de la última década
PortCastelló cerró el ejercicio 2025 con una cifra de negocio de 27,5 millones de euros, un 3,5 % más que el año anterior, y con el menor nivel de endeudamiento de las dos últimas décadas, según el balance económico presentado por la Autoridad Portuaria de Castellón.
El puerto movió durante el pasado año 18.601.302 toneladas de mercancías, un 6,53 % más que en 2024, y registró 1.383 escalas de buques, lo que supone un incremento del 3,83 %.
Beneficio de 11,6 millones y récord de inversión
El resultado neto del ejercicio ascendió a 11,58 millones de euros, el tercer mejor de la historia de la Autoridad Portuaria, mientras que la deuda se redujo hasta 54,5 millones de euros, el nivel más bajo de los últimos veinte años.
En paralelo, 2025 fue el ejercicio con mayor inversión de la última década. La Autoridad Portuaria adjudicó obras por 65,3 millones de euros, de los que ejecutó 36,1 millones, una cifra que multiplica por nueve la inversión realizada en 2021.
La mayor parte de estos recursos se destinó a las obras de conexión ferroviaria de la dársena sur, una infraestructura considerada estratégica para mejorar la competitividad del puerto.
Crecen los ingresos por actividad portuaria
Los ingresos procedentes de las tasas portuarias superaron los 11,5 millones de euros, con un incremento del 2,4 %, mientras que la explotación del dominio público generó 12,4 millones, un 4,9 % más que el ejercicio anterior.
Dentro de estos ingresos destacan la tasa de mercancías (5,81 millones de euros), la tasa del buque (5,62 millones), la tasa de ocupación (7,6 millones) y la tasa de actividad (4,8 millones).
Balance de la Autoridad Portuaria
El presidente de la Autoridad Portuaria de Castellón, Rubén Ibáñez, atribuyó estos resultados al incremento del tráfico de mercancías y a la actividad desarrollada en el recinto portuario, y aseguró que reflejan la confianza de los operadores logísticos y la evolución económica del puerto.
