Alberto Fabra destaca que el sistema del Tram es pionero en España y solo Roma y Londres disponen de sistemas similares.
Miles de personas han utilizado el Tram hoy durante su puesta en servicio entre la UJI y el Grao. Largas colas de más de 50 personas y toda una fiesta en la ciudad. El presidente de la Generalitat, Alberto Fabra; y el alcalde de Castellón, Alfonso Bataller, se felicitaban por la inauguración del Tram, que con otras infraestructuras como el AVE o el Aeropuerto va a servir de punto de inflexión para sembrar el futuro de Castellón. Alberto Fabra destaca que el sistema del Tram es pionero en España y solo Roma y Londres disponen de sistemas similares.
Esperanza Molina/Castellón Información
La puesta en marcha del Tram, entre la UJI y el Grao de Castellón ha convertido la jornada en una gran fiesta en la ciudad. El servicio, gratuito hoy, ha fomentado que miles de personas se subieran al Tram para comprobar por si mismos el funcionamiento de esta nueva infraestructuras.
La participación supera a las previsiones
Se esperaba que hubiera expectación, pero no tanta como se ha producido al final, con colas de más de 50 personas en cada una de las paradas del Tram.
El acto inaugural estaba previsto de una manera, y al final tuvo que ajustarse a las circunstancias. Y es que, aunque todo el mundo en Castellón sabía de su inauguración, pocos conocían que el presidente de la Generalitat, y las autoridades de Castellón tenían programado también participar en uno de estos primeros viajes del Grao a Castellón.
El objetivo era que las autoridades, técnicos y periodistas realizaran ese viaje a las doce del mediodía, y que las declaraciones se realizaran directamente durante el trayecto.
Colas en todas las paradas
Pero a las 12:00 horas del mediodía, más de 60 personas esperaban en la estación de la avenida del Mar, para probar el nuevo autobús guiado por vía reservada. Había que sumar también la gran presencia de periodistas que querían recoger esas imágenes, y las declaraciones oficiales.
No era fácil, y sobre la marcha hubo que improvisar. Se acordó que dos vehículos del Tram salieran casi a la vez de la parada del Grao. El primero, para autoridades y periodistas, con una c consigna: autoridades por la puerta de delante, Prensa por la puerta de en medio.
El segundo vehículo daría salida a la larga cola de espera.
Pero los ciudadanos no conocían esta solución y cuando se abrieron las puertas, se unieron a las autoridades para pasar con ellos, y se colaron también por la puerta de en medio.
Todos junto al presidente
El tranvía, petado hasta el extremo, iniciaba el viaje inicial en el que los ciudadanos trataban de situarse junto al presidente, y los periodistas tuvieron grandes apuros para poder realizar su trabajo.
El presidente, Alberto Fabra, visiblemente emocionado, se dejó querer, tanto como el alcalde de la ciudad, Alfonso Bataller, el presidente de la diputación Javier Moliner. Más discreta fue la participación de la consellera Isabel Bonig, que cedió todo el protagonismo a Alberto Fabra, y ocupaba un lugar más atrás junto a los técnicos del Tram y los ciudadanos que también realizaban la ruta.
Al final fue evidente que se podrían llegar a sacar algunas fotografías, pero no era el mejor sitio para hacer declaraciones.
Se comentó entonces, la posibilidad de que la comitiva oficial y los periodistas bajaran en la rotonda de Carrefour, donde previsiblemente no habría tanta gente y se daban buenas condiciones para realizar el trabajo. Pero también está parada estaba llena de gente que esperaba para montar en el Tram. Con el autobús a tope, el conductor ni se lo pensó, pasó de largo.
Se habló de realizar esta parada en la plaza Tetuán, pero finalmente se optó, sobre la marcha, por la parada del Casino, quizá para evitar su encuentro con los manifestantes, que también los hubo, liderados por representantes de Izquierda Unida y Bloc Compromís, que, tras protestar en la entrada oeste del Parque Ribalta, se habían trasladado a Tetuán.
Otra agradable sorpresa, la parada del Casino, también estaba al completo. Pero allí bajó la comitiva oficial, y se realizaron las esperadas declaraciones junto al árbol de Navidad de la Puerta del sol.
El primero en realizar declaraciones, fue el alcalde de la ciudad, Alfonso Bataller, que se mostró entusiasmado con la entrada en servicio del Tram, que va a modificar por completo el desarrollo de Castellón; y también con la colaboración de los castellonenses y su participación en esta primera jornada. Bataller manifestó su agradecimiento a cuantos han participado en la ejecución de este proyecto, fundamentalmente a la gestión de alberto Fabra.
El presidente de la Generalitat, Alberto Fabra, como Alfonso Bataller, estaba visiblemente emocionado. No en balde, fue él, como alcalde de Castellón, el que siguió el proceso inicial de la construcción del Tram.
El Tram, dijo Fabra, es una de las tecnologías más avanzadas, pioneras en España, accesible, moderno, sostenible. “Es el sistema que estaban pidiendo los ciudadanos para construir una ciudad de futuro”
Alberto Fabra manifestó que las infraestructuras como el Tram, el AVE, o el Aeropuerto de Castellón, se convierten en punto de referencia para el futuro de la ciudad de Castellón, su provincia y la Comunitat Valenciana.
Castellón, Londres y Roma
“Ha costado mucho”, reconoció, pero dijo que lo importante es que está en marcha y va a solucionar muchos problemas de movilidad de Castellón. “Hoy es un día importante, el Tram es pionero en España y solo dos ciudades en Europa tienen el mismo sistema, Londres y Roma”.
El Tram, para el que se ha realizado una inversión de 100 millones de euros, no solo ha servido para poner en marcha un vehículo de vía reservada, sino para mejorar y reurbanizar una gran parte de la ciudad, concretamente 18 calles, donde los servicios eran antiguos y obsoletos. El beneficio para la ciudad, por tanto, ha sido completo.
Características del Tram
El Tram completa por fin la línea 1, que conecta de oeste a este el casco urbano de Castellón, desde la Universidad hasta el Grao con una frecuencia estimada de 15 minutos. El coste del billete será el mismo que el del resto de los autobuses de Castellón, con la peculiaridad de que el billete permitirá al ciudadano circular y transbordar de un autobús a otro durante una hora con el mismo billete, a través de la tarjeta ‘mobilis’.
Los Tram circularán de lunes a viernes, entre las 07:30 horas de la mañana a las 22:00 horas. Los fines de semana el horario será de 08:30 de la mañana hasta las 21:00 horas,. Con una frecuencia de 20 minutos que se reducirá a 15. Los domingos, con el mismo horario, la frecuencia inicial será de 20 minutos, con tendencia a reducirla a los 15.
La línea uno contará con un total de 6 vehículos (más uno de reserva), de una longitud de 12 metros. Son silenciosos y los primeros de España de ese tipo para cubrir una distancia de 15,4 Km/h
Por otra parte, los Civis (3 vehículos) que funcionan con catenaria, y con grupo electrógeno dieserl reforzarán el tramo entre la UJI y El Corte Inglés para favorecer la accesibilidad a la Universidad.
Los vehículos funcionan con suministro de energía mediante catenaria, y por baterías en el casco urbano. Inicialmente y a falta de que se complete la regulación semafórica, el Tram tendrá prioridad de paso.
El servicio se complementa con el circuito del Grao, prestado por 3 autobuses convencionales de entrada baja, de 12 metros de longitud. Estos vehículos presentan un recorrido alternativo de 7,1 Km y se acerca más a la playa durante los meses de verano.
Se le preguntó por la imputación de Camps y otros ex dirigentes, en el caso Valmor, y si cabía la posibilidad de que también él fuera imputado.
Alberto Fabra no se quedó en detalles. El acuerdo con la empresa de la Fórmula 1 obligaba a la Generalitat a realizar dos pruebas, para las que ya no había dinero. Un acuerdo siempre es mejor que una indemnización que se presentaba más problemática y compleja.
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