Castellón vuelve a solicitar la colaboración de Diputación para culminar la adecuación de los aparcamientos en el área de Crèmor
La Junta de Gobierno del Ayuntamiento Castellón ha aprobado solicitar la Diputación de Castellón una ayuda de 481.000 euros para culminar la urbanización del área de la estación de Adif y el Colegio Jaume I. Por otra parte, ya hay un convenio con Generalitat para poder abonar los gastos del transporte interprovincial cuando actúa también como autobuses urbanos. Eso permitirá poder pagar en tiempo y plazo y sin recurrir a los REC.
El Ayuntamiento de Castellón quiere afrontar dentro de la presente legislatura el compromiso de urbanización del entorno de la Estación de Adif, donde se encuentran los dos aparcamientos construidos durante los últimos años, y el colegio Jaime I.
Tofa esta zona de Crèmor ha sido objeto de un procedimiento que comenzó ya en la anterior legislatura con el gobierno de PSOE y Compromís, y continuó después con el gobierno actual de PP y VOX.
Realmente, los objetivos a desarrollar en la zona son mucho más antiguos. Se remontarían al momento en que se realizó la construcción de la estación actual de Adif y se soterraron las vías a su paso por el casco urbano de la ciudad. Aquel macroproyecto debía complementarse con la construcción de un gran aparcamiento en el entorno... pero no hubo cuerdo sobre la financiación.
Sin embargo, la construcción de la nueva estación trasladó parte del centro neurálgico del oeste de Castellón. Allí es donde se encontraba el barrio de San José Obrero, el colegio Jaime I, en plena zona de Crèmor.
Allí se conjugaban muchas demandas: la posibilidad de ampliar el Colegio Jaume I, la dignificación del entorno de la Estación, y la creación de aparcamientos en una zona, completamente degradada.
En la legislatura anterior se inició la primera fase para la construcción de un aparcamiento disuasorio, junto al Maset Blau, y en la zona oeste de la Estación.
Las características de aquel aparcamiento, que comenzó a ejecutarse en 2023, eran las siguientes: una superficie de 7.125 metros cuadrados situados detrás del Colegio Jaume I, con 208 plazas de estacionamiento. Sirvió para adecentar el entorno de la Estación y completar los servicios de parquin de esta infraestructura, pero también, como aparcamiento disuasorio de la Zona de Bajas Emisiones.
La medida fue muy bien recibida por los vecinos de la zona, sobre todo a ciertas horas... pero no resolvió el problema de aparcamiento de la estación. El estado de los terrenos obligaba a los posibles usuarios del tren a transitar por una zona agreste y desnivelada con las maletas...
La segunda fase fue abordada ya por el gobierno actual con la presentación de los nuevos proyectos en las dos intervenciones previstas. Como había ocurrido con la primera acometida, el ayuntamiento solicitó financiación de la Diputación, esta vez con cargo al Plan Impulsa. El coste ascendió a 594.000 euros que fue sufragado por Diputación, con una aportación de 481.000 euros; y el Ayuntamiento de Castellón que puso los 113.000 euros restantes.
La intervención se centró entonces, en la ampliación del aparcamiento anterior. afectaba a la zona situada frente a la parada de Taxis de la Estación de Adif, para lindar con la calle Cronista Montaner y extenderse hacia el oeste del término municipal. El proyecto contemplaba 116 plazas sobre una superficie de 5.532 metros cuadrados y contará también con zonas verdes.
También tenía proyectado el sistema de drenaje SUDS, con 758 m² de zona verdes, con 750 plantas; 28 árboles, la instalación de 27 luminarias, bancos, papeleras, aparca bicis y 2 puntos para recarga eléctrica, además de 6 plazas reservadas para personas con movilidad reducida.
La tercera fase, que hoy ha pasado por la Junta de Gobierno, contempla la urbanización de la calle Castellfort y el Pasaje Viena, y la adecuación del, frontal de la Estación.
Para ello, Castellón ha aprobado la solicitud para adherirse al plan Castelló Impulsa de la Diputación con el objetivo de financiar la fase final de la adecuación del entorno del CEIP Jaume I y la estación de ADIF.
La actuación cuenta con un presupuesto base de 1.256.508 euros y prevé una aportación provincial de 481.000 euros.
La intervención permitirá conectar las dos primeras fases del aparcamiento, el iniciado en 2023 con 208 plazas, y el habilitado en 2025, con 116 plazas con la urbanización de la calle Castellfort, el Pasaje Viena y el entorno del centro educativo Jaime I.
El portavoz del gobierno municipal, Vicent Sales, ha señalado que el proyecto busca mejorar la movilidad y la seguridad en una zona de alta afluencia, próxima también a la estación de autobuses y al TRAM.
Convenio con la Generalitat para el servicio de autobuses
En la misma Junta de Gobierno Local, el consistorio ha aprobado un convenio con la Generalitat para regularizar los pagos del transporte interurbano en los tramos urbanos.
Aunque puede parecer un poco complejo, el tema es más simple de lo que parece. El Ayuntamiento de Castellón tiene competencias sobre el transporte urbano dentro del término municipal de la Capital de la Plana. Pero la Generalitat es, a su vez, la titular de las líneas que conectan los distintos municipios.
Se da la circunstancia de que muchas de estas líneas interprovinciales, que conectan varios municipios, transitan también por la capital de la Plana, donde cubren los trayectos de la capital con sus respectivas paradas.
Según la correspondencia de responsabilidades, antes señaladas, la Generalitat se hace cargo de estas líneas interurbanas, que un muchos casos son deficitarias pero necesarias para dar conexión a la provincia. Sin embargo, el ayuntamiento de la capital de la Plana estaría obligado a abonar a la Generalitat la parte que corresponde al momento en que estas líneas, procedentes de otros municipios, actúan también como transporte urbano.
Hasta ahora, a falta de un convenio con la Generalitat, los pagos se realizaban, pero no estaban sujetos a una regularización legal de procedimiento. Y si no cumplían los procedimientos administrativos, el ayuntamiento solo podía pagarlas en forma de Reconocimientos Extrajudiciales de Créditos. los denominados 'REC'
El actual convenio con la Generalitat afecta a líneas como Castellón-Grao, Castellón-Almassora, Castellón-Vila-real y Castellón-Borriol. El convenio solventa este defecto procedimental. El documento establece que Castellón deberá abonar desde ahora a 2029 una cantidad de 4,3 millones de euros por esas líneas interurbana que dan servicio dentro de la ciudad. Algo así como un millón y medio de euros por año.
A efectos de lo que toca a los usuarios no cambia nada. Pero en términos contables, Castellón pagará lo que deba con una factura regularizada que no deberá pasar poor el procedimiento de los REC.
Convenios de dinamización comercial
El órgano municipal también ha dado luz verde a dos convenios de dinamización comercial. Por un lado, destina 8.000 euros a la Associació Comerços del Grau para campañas en el distrito marítimo. Por otro, aprueba una subvención de 20.000 euros para Castelló Espai Comercial, centrada en acciones promocionales en el centro urbano.
Comienza la consulta del PMUS
Además, el Ayuntamiento inicia la consulta pública previa del Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) 2025-2035, con un plazo de 20 días para recabar aportaciones de entidades y ciudadanía antes de la redacción final del documento.
