Los viajeros del norte de la provincia contarán con 18 trenes de servicio en cada sentido a precio de Cercanías
El ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, ha anunciado inversiones por valor de 1.437 millones de euros para mejorar las comunicaciones ferroviarias en la Comunitat Valenciana durante el periodo 2017 y 2025. En este reparto de millones, la línea más beneficiada sería la que enlaza Valencia y Castellón, con más de 1.175 millones de euros, al tiempo que se anuncia la incorporación de 8 nuevos trenes por sentido, para acercar el norte de la provincia, Vinarós, a Castellón y a la capital del Turia, con precios especiales.
Esperanza Molina/Castellón Información
La línea férrea entre Valencia y Castellón y el tren de la costa entre Valencia y Alicante, han sido las más beneficiadas en las previsiones de inversión anunciadas esta mañana por el ministro Íñigo de la Serna en Valencia.
El planteamiento del ministerio de Fomento proyectado a corto y medio plazo, entre los ejercicios del 2017 y 2015, plantea una serie de claves fundamentales:
Por una parte, cataloga los modelos ferroviarios que más viajeros mueven y más demanda tienen como ‘Obligaciones de Servicio Público’ (OSP), lo que quiere decir, que aunque sean deficitarios en cuanto a ingresos directos, deberán ser financiados en la parte que toque por las Instituciones, para garantizar la movilidad de los ciudadanos. Por otra, diseña una mejora integral del trazado, que repercutirá en la línea férrea, accesibilidad de las estaciones, y renovación del material y los trenes que prestan el servicio
La declaración el OSP, que ya se anunció la semana pasada, influye en los Cercanías de la Comunitat Valenciana de forma muy positiva, y más aún en la provincia de Castellón, y en las conexiones con el norte de la provincia.
De la Serna ha presentado un estudio en el que se analizan las debilidades de las comunicaciones de la Comunitat Valenciana, sus necesidades y las posibles mejoras a realizar a corto y medio plazo, dentro de un plano realista.
Plano realista, entre otras cosas, porque aunque De la Serna no ha obviado referirse a esas grandes infraestructuras que siempre inflan los números, si las ha dejado a un lado cuando se ha puesto a realizar cuentas, sumas y restas de mejoras y necesidades para la red de Cercanías.
Por ejemplo, el Ministro de Fomento ha hecho referencia al proyecto de la doble Plataforma del AVE entre Valencia y Castellón, que por si sola supondrá ya una inversión de más de 1.170 millones de euros. Como lo ha hecho también al famoso ‘túnel pasante’ de Valencia.
Pero en las cuentas de hoy se ha hablado de corta y media distancia, de mejora de los trazados, de tecnología en las vías, de incorporación de nuevas unidades de transporte, y de servicios a puntos que carecían de ellos o que presentaban demandas importantes.
En resumen, y según el ministro de Fomento, la inversión que ha traído bajo el brazo habla de 1.436,55 millones de euros en la Comunitat Valenciana, de los cuales, 1.081,82 millones serán aportados por Adif, y 354,73 por Renfe.
En lo que al destino de las inversiones se refiere, la mayor partida corresponde al núcleo Valencia- Castellón, la inversión se sitúa en torno a los 1.175 millones de euros, de los cuales, 958,96 millones serán aportados por Adif, y los otros 215,30, por Renfe.
En lo que hace referencia a la conexión de Valencia- Castellón con el norte de la provincia, en Vinarós, la realidad descrita por el Ministerio sitúa la comunicación actual en 10 trenes por sentido, 4 de ellos de Media Distancia. La propuesta de De la Serna, pasa por la implantación de 8 nuevos trenes por sentido, con tarifas especiales para viajeros recurrentes, equivalentes al precio de los Cercanías, tanto en los nuevos servicios como en los actuales.
Por lo tanto, se prolongarán 8 renes por sentido en el actual servicio de Cercanías de la línea C-6 Valencia – Castellón.
En lo que concierne a este servicio, la excusa tradicional del Ministerio y de otras instituciones más cercanas siempre se ha centrado en que el coste del mismo sería muy superior a los ingresos que generaría…
De ahí que la declaración de esta línea como ‘Obligaciones de Servicio Público’, sea de fundamental importancia para Castellón.
Según el estudio del Ministerio, la demanda potencial se ha estimado en un incremento de 751.917 viajeros, con unos ingresos de 1.820.000 euros. Dicho esto, el déficit de explotación estimado sería de 4.931.364 euros. O dicho de otra manera, el ingreso por venta de billetes no cubriría el coste del servicio y produciría unas pérdidas de casi 5 millones de euros, que tendrán que asumir las instituciones, en base a la declaración de Obligaciones de Servicio Público, para poder hacer realidad la conexión de cercanías entre Castellón y Vinarós.
