El BOE ha publicado hoy la licitación de las traviesas polivalentes que se utilizarán para poder adecuar el Corredor Mediterráneo entre las estaciones de Castellón y Vandellós. El presupuesto base del concurso se estima en 5.898.138,89 euros. La adjudicación del suministro se efectuará después del verano, con un periodo de entrega de 20 meses, lo que significaría, que el tramo del Corredor que enlazaría el norte de Castellón con el sur de Cataluña, lo va a tener muy justo para cumplir los plazos que daba el Ministerio para la entrada en servicio del Corredor Mediterráneo hasta Valencia en el 2015. Hasta el momento y, durante este año, se han adjudicado las obras del Corredor para 159 km de vía, entre Castellón y Vandellós y el sistema de de Seguridad Europeo de Control de Tráfico Ferroviario ERTMS.Esperanza Molina/Castellón Información
Con calma pero sin pausa, las obras del Corredor Ferroviario en la zona de levante daban hoy un nuevo paso con la licitación del "suministro de traviesas polivalentes mono bloque de hormigón pretensado para el Corredor Mediterráneo en el tramo Castellón - Vandellós".
El anuncio de la licitación publicado en el Boletín Oficial del Estado de hoy, contempla la fabricación de traviesas polivalentes, diseñadas para los dos anches de vía, Ibérico y europeo, con un coste inicial valorado en 5.898.138,89 euros, y con un plazo de entrega de 20 meses tras su adjudicación, prevista para después del verano.
Este es el tercer concurso público que afecta al Corredor Mediterráneo en el norte de la Comunitat Valenciana y el sur de Cataluña, para la adopción del tercer hilo, o el tercer carril, de forma que puedan circular trenes con ancho internacional y trenes con ancho ibérico.
En abril de este año, el ministerio de Fomento a través de Adif adjudicaba los trabajos para la implantación de ancho internacional en el Corredor Mediterráneo, en los tramos comprendidos entre Castellón y Vinarós, y Vinarós y Vandellós. La actuación afecta a 159 km de vía, donde se van a colocar las traviesas polivalentes. Los trabajos comprenden también la instalación de andenes de 750 metros en las estaciones de Las Palmas y Santa Magdalena de Pulpis. El coste de estos trabajos asciende a 18,6 millones de euros, a los que se sumarán otros 39,1 millones en suministros.
Las obras serán ejecutadas por La Unión Temporal de Empresas (UTE) formada por las compañías: Acciona Infraestructuras y Comsa, los trabajos entre Vinarós y Vandellós, por un importe de 7.176.220 euros. Y por la Unión Temporal de empresas (UTE), integrada por las empresas Vías y Construcciones, Torrescámara y Cía de Obras, y Electren, en el tramo entre Vinarós y Castellón.
Por otra parte, hace menos de un mes, el 27 de junio, El ministerio de Fomento, anunciaba una inversión de 39 millones de euros para implantar el sistema de Seguridad Europeo de Control de Tráfico Ferroviario ERTMS (European Rail Traffic Management System – Sistema Europeo de Control de Trenes). Este sistema permitirá conectar toda la zona de Levante con el resto de las líneas de Alta Velocidad Europa con un sistema de control homologado por la Unión Europea. El nuevo sistema de seguridad será fundamental para posibilitar la circulación de trenes entre Europa y España, una vez que se acondicione el ancho de vía.
