El Foro de Estrategias defendió la necesidad de no abandonar una plataforma del AVE en el Corredor Mediterráneo
El acceso ferroviario por el sur y al puerto de Castellón se confirma como única alternativa que mantendrán todas las instituciones, ayuntamiento, puerto, Conselleria y Ministerio de Fomento, para enlazar el tráfico de mercancías del puerto con el Corredor Mediterráneo, con la construcción de la Estación de Mercancías de la Plana. El Foro de Infraestructuras Estratégicas, convocado por el ayuntamiento, apoyó el tercer carril del Corredor Mediterráneo pero solo como una solución temporal, y mantiene su reivindicación de una plataforma de Alta Velocidad. Durante la reunión, mantenida ayer tarde, se abogó también por un urbanismo ‘suave’, que desarrolle el suelo y las infraestructuras en consonancia con las necesidades de Castellón y su capacidad para costearlas. En este sentido, el Centro de Convenciones, deja de ser una prioridad y se desarrollará cuando la ciudad lo necesite.
Trece colectivos participaron ayer de forma presencial en el segundo Foro Estratégico de Urbanismo, dedicado a las infraestructuras estratégicas de la ciudad, convocado por el Ayuntamiento para consensuar el futuro Plan General de Castellón. En total se presentaron más de 40 propuestas. El resto de los convocados las realizarán por escrito o vía telemática.
Durante la sesión se abordaron diversos temas: desarrollo del puerto, conexión vial de la Capital de la Plana con su entorno, desarrollo del Tram, e incluso, el futuro Proyecto de Turismo Idiomático (Ciudad de las Lenguas), que contó con votos a favor y en contra, y con posturas como la del Colegio de Arquitectos, que defiende la permanencia del Aeroclub.
Pero sin duda dos de los temas más importantes fueron el Corredor Mediterráneo, y el acceso al puerto de Castellón.
Tercer carril si, pero además AVE
Los colectivos asistentes se mostraron, en su mayor parte, dispuestos a asumir la solución el tercer carril, como una solución temporal para la conexión ferroviaria con ancho europeo, dada la difícil situación económica, pero mantienen la reivindicación de una plataforma AVE que conecte el Levante Español a la red de Alta Velocidad.
En este sentido, el alcalde, Alfonso Bataller afirmaba, que “las infraestructuras estratégicas suponen un reto para el futuro y el desarrollo económico de la ciudad. Hay que anteponer lo imprescindible a lo necesario y vamos a seguir reivindicando lo que creamos que es fundamental para el futuro de la ciudad”.
El acceso sur al puerto, única opción
En lo que concierne al acceso ferroviario al puerto, y el enlace con el Corredor Mediterráneo, el director general de Transportes de la Conselleria de Infraestructuras y Transportes de la Generalidad Valenciana, Vicente Domine, confirmó ayer, que Ministerio y Generalitat han abandonado la solución norte como enlace y mantienen ya este acceso sur como única alternativa posible.
Es más, afirmó Vicente Dómine, el proyecto es mucho más ambicioso, ya que además del trazado con conexión mixta del puerto con la red ferroviaria del corredor, el proyecto contempla la construcción de una estación de mercancías, la gran estación de mercancías de la Plana, ligada al Puerto de Castellón.
Cercanías con el norte de la provincia
En el Foro de Estrategias se escuchó también la voz de varios sindicatos ferroviarios, que defendieron la conexión ferroviaria de cercanías con el norte de la provincia, entre Castellón y Vinarós, que ahora se encuentra limitada con cuatro trenes diarios cuyos horarios y condiciones nos e ajustan a las necesidades de los posibles usuarios.
Urbanismo suave y sostenible
Diferentes colectivos abogaron por un ‘urbanismo suave’, no menos ambicioso pero si más realista que el que se ha mantenido hasta ahora, que desarrolle la ciudad, su suelo y sus infraestructuras con proyectos asequibles y realizables en función de las necesidades y la disposición económica.
Otras propuestas presentadas ayer fueron las que hacen referencia a la reserva del suelo para el desarrollo de futuras infraestructuras; la necesidad de que exista una coordinación entre las administraciones; la realización de estudios de viabilidad económica de las grandes infraestructuras; la adecuación de la fachada litoral; la realización de dos parkings más en la ciudad; o la diferenciación entre inversión pública y privada de forma clara.
El Centro de Convenciones no es prioritario
En cuanto al desarrollo del Centro de Convenciones, una de las infraestructuras ausentes de los temas pendientes de realizar que presentó el Ayuntamiento como documento base del Foro, el alcalde Bataller, reconoció “no es una prioridad y se desarrollará cuando la ciudad lo necesite”, aunque el Ayuntamiento mantendrá la reserva de suelo.
Finalmente y tras la intervención del socialista Miguel Alcalde, el alcalde de Castellón mostró su disposición a diseñar un urbanismo consensuado para el Castellón del siglo XXI..- Esperanza Molina- Fotografía Amparo Navas
