El sistema portuario nacional analiza sus estrategias de digitalización y ciberseguridad en un encuentro clave para consolidar redes hiperconectadas y sostenibles
La provincia de Castellón se convirtió en el epicentro de la innovación logística marítima al albergar la III Jornada Cátedra Smart Ports, un encuentro técnico de alto nivel enfocado en debatir y construir los pilares de las infraestructuras del futuro. El evento, desarrollado bajo el lema ‘Puertos inteligentes en acción: construyendo los puertos del futuro’, fue organizado de forma conjunta por la Autoridad Portuaria de Castellón, la Universitat Jaume I y la Fundación PortCastelló. La cita logró congregar a más de 150 representantes institucionales y empresariales del sector portuario español, respaldados por el apoyo institucional de Puertos del Estado y el patrocinio tecnológico de la firma GMV.
Durante la apertura oficial del encuentro, el presidente de la Autoridad Portuaria de Castellón, Rubén Ibáñez, defendió con firmeza el rol proactivo de las comarcas castellonenses en este proceso de transformación digital y medioambiental. El máximo responsable de PortCastelló aseveró que “el futuro de los puertos se construye desde hoy, y Castellón quiere ser parte activa de ese camino”, al tiempo que destacaba la firme apuesta de la provincia por la colaboración y el conocimiento. Ibáñez aprovechó su intervención para invitar formalmente al resto de autoridades portuarias del país a sumarse a este ecosistema tecnológico cooperativo, reiterando que “la suma de todos nos hace todavía mucho más grandes”.
El valor estratégico de los datos
La gestión y protección del conocimiento emergió como uno de los grandes debates de la sesión de apertura a cargo de los principales expertos académicos de la Comunitat Valenciana. El director de la Cátedra Smart Ports, Francisco Toledo, introdujo las ponencias técnicas afirmando tajantemente que “los datos son el nuevo oro del siglo XXI y es necesario apostar por compartir”. Toledo ensalzó el esfuerzo del Think Tank de la cátedra para aproximar el ecosistema logístico hacia un entorno predictivo, cediendo la palabra a Fernando Manzano, jefe de Digitalización de Puertos del Estado, quien recordó que un puerto inteligente debe ser, por definición, un entorno adaptativo que aprende, se anticipa y transforma los cambios en oportunidades reales.
Ciberseguridad ante nuevas amenazas
La progresiva hiperconexión de los muelles plantea desafíos operativos críticos que exigen blindar las redes informáticas frente a posibles sabotajes o brechas de seguridad digital. El director de Servicios de Resiliencia y Continuidad de GMV, Ángel García-Madrid, detalló el profundo impacto de las normativas europeas NIS2, CER e IA ACT en la protección de estas infraestructuras críticas. El especialista tecnológico advirtió de que la clave para mitigar la enorme superficie de ataque actual radica en definir una arquitectura de defensa unificada y un modelo de gobernanza federal que permita segmentar los flujos de información y securizar los ámbitos operativos de todos los actores.
Descarbonización y fondos Ports 4.0
El bloque central de la jornada combinó las soluciones de eficiencia energética y sostenibilidad ambiental con la presentación de proyectos comerciales de éxito ya testados en entornos reales. Compañías punteras como ETRA exhibieron sus últimas plataformas de gestión de emergencias, mientras que el director de PortCastelló, Manuel J. García, moderó un espacio dedicado a tres iniciativas financiadas por el fondo estatal Ports 4.0. Entre ellas destacó el proyecto Machsense, desarrollado por Becsa (Simetría Grupo) y testado operativamente en los puertos de Castellón y Bilbao, así como herramientas avanzadas de gemelos digitales y módulos logístico-aduaneros adaptados al Despacho Centralizado Europeo.
Radiografía del nivel inteligente actual
El tramo final del encuentro profesional se reservó para analizar los resultados de los exhaustivos procesos de autoevaluación que las diferentes Autoridades Portuarias estatales han realizado recientemente. Los debates y análisis sectoriales se estructuraron siguiendo rigurosamente los seis ámbitos de actuación que determina la norma UNE 178110 sobre puertos inteligentes. Este marco normativo, impulsado de forma directa por Puertos del Estado, tiene como meta prioritaria clarificar los objetivos tecnológicos de cada enclave logístico y sentar las bases técnicas necesarias para lograr que dicha regulación sea oficialmente certificable en el corto plazo.
Sostenibilidad y relación con el cliente
Las mesas redondas de evaluación técnica permitieron constatar que, si bien la digitalización de los procesos internos avanza a buen ritmo, el tejido portuario afronta retos mayúsculos en materia verde. En la sesión específica sobre Sostenibilidad y Experiencia Cliente, coordinada por Puertos del Estado y con presencia de puertos como Valencia o Gijón, los expertos admitieron abiertamente que “aún queda mucho por hacer, especialmente en lo referente a ser puertos más sostenibles medioambientalmente”. Los ponentes coincidieron en la urgencia de acelerar la transición energética para mitigar el impacto de las operativas en los entornos urbanos colindantes.
Gobernanza compartida para el éxito
La III Jornada Cátedra Smart Ports concluyó sus sesiones de debate abordando la gestión de la gobernanza y los desafíos del puerto conectado, con participación de las autoridades de Castellón, Alicante y Baleares. Los representantes institucionales coincidieron de forma unánime en la necesidad de trabajar conjuntamente en el ámbito portuario y superar el histórico aislamiento individualista de los enclaves comerciales. Los expertos concluyeron el foro subrayando que el éxito de la red nacional dependerá de la capacidad de los comités de dirección para coordinar, conectar y compartir datos de calidad bajo modelos de gobernanza plenamente colaborativos.
