La transformación de la dársena sur movilizará 74,99 millones de euros, de los que 50,8 millones procederán de fondos europeos, y reserva 28,55 hectáreas para la industria offshore
La Autoridad Portuaria de Castellón (PortCastelló) avanza en su proyecto para transformar parte de la dársena sur en un hub industrial dedicado a la fabricación, ensamblaje y logística de componentes para la eólica marina flotante, una actuación que contempla una inversión de 74,99 millones de euros y que cuenta con una subvención europea de 50,83 millones.
El director de PortCastelló, Manuel J. García, ha presentado este viernes en Valencia la hoja de ruta del proyecto durante las XVI Jornadas Técnicas ENERMAR, en una mesa redonda dedicada al despliegue de las energías renovables marinas en los puertos de interés general.
El calendario expuesto por la Autoridad Portuaria sitúa el inicio de las obras en el tercer trimestre de 2027, aunque la puesta en marcha de la actividad industrial vinculada específicamente a la eólica marina se plantea a más largo plazo: la entrega del suelo está programada para el segundo trimestre de 2031 y las previsiones de PortCastelló apuntan a 2034 para el inicio de la producción.
50,8 millones de financiación europea
La actuación forma parte del Plan de Inversiones de la Autoridad Portuaria y su desarrollo estratégico comenzó en 2024, cuando PortCastelló lanzó el proyecto y empezó a trabajar para captar el interés de compañías internacionales vinculadas a la industria eólica offshore.
Paralelamente, la institución portuaria participó ante el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (MITECO) en el proceso relacionado con la definición de los instrumentos de inversión para el desarrollo de la eólica marina.
El proyecto ha obtenido finalmente una subvención de 50.833.000 euros del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE) dentro del programa PORT-EOLMAR, financiado mediante fondos europeos NextGenerationEU.
Esta aportación permitirá cofinanciar aproximadamente el 67,8% de los 74,99 millones de euros presupuestados para la ejecución de la actuación. La diferencia entre ambas cantidades, unos 24,16 millones de euros, deberá cubrirse con el resto de fuentes de financiación previstas para el proyecto.
Un muelle de 471 metros y hasta 20 metros de calado
La transformación prevista afecta a la dársena sur de PortCastelló, donde se proyectan las infraestructuras necesarias para responder a las necesidades logísticas y de fabricación de una industria caracterizada por componentes de grandes dimensiones.
La primera fase está programada entre 2027 y 2029 y prevé construir un muelle de 471 metros lineales con un calado de 20 metros, al que se añadirá otro tramo de 154 metros y 16 metros de calado, además de los correspondientes trabajos de dragado.
Estas características constituyen uno de los elementos sobre los que PortCastelló pretende apoyar su posicionamiento para atraer proyectos relacionados con la eólica marina flotante, al facilitar las operaciones con grandes estructuras y embarcaciones.
28,55 hectáreas reservadas para la industria eólica marina
El planteamiento de la dársena sur contempla reservar en exclusiva una parcela de 28,55 hectáreas para actividades industriales relacionadas con la eólica marina, además de otras superficies destinadas a graneles sólidos y terminales polivalentes.
Según el calendario presentado por PortCastelló, la entrega del suelo industrial y el comienzo de las obras correspondientes al proyecto industrial específico están previstos para el segundo trimestre de 2031.
La planificación manejada actualmente por la Autoridad Portuaria fija en 2034 el horizonte para iniciar la producción, por lo que el desarrollo completo del hub se extenderá durante varios años después de las primeras actuaciones portuarias.
El proyecto busca que Castellón no se limite a desempeñar una función de tránsito de componentes, sino que pueda albergar también actividades industriales vinculadas a su fabricación y ensamblaje, además de las operaciones logísticas necesarias para su traslado.
Tramitación ambiental de la actuación
La Autoridad Portuaria señala que el compromiso financiero de la actuación ha recibido la aprobación unánime de su Consejo de Administración.
El proyecto dispone también de un Informe de Compatibilidad Favorable con la Estrategia Marina de la Demarcación Levantino-Balear, emitido por la Dirección General de la Costa y el Mar del Ministerio para la Transición Ecológica.
Este pronunciamiento forma parte de la tramitación ambiental necesaria para el desarrollo de unas infraestructuras que implicarán, entre otras actuaciones, nuevos muelles y operaciones de dragado en la dársena sur.
PortCastelló busca captar industria offshore
Manuel J. García ha defendido durante las jornadas que el proyecto responde a la planificación iniciada en 2024 y ha destacado tanto la financiación europea conseguida como el interés trasladado por empresas del sector.
El director de PortCastelló considera que las características operativas y de calado del puerto pueden favorecer su posicionamiento dentro del futuro despliegue de la eólica marina en el Mediterráneo y generar actividad asociada a la economía azul, la inversión industrial y el empleo especializado.
La materialización de ese impacto dependerá, no obstante, del desarrollo efectivo de las distintas fases de la infraestructura, de la implantación de proyectos industriales en las superficies reservadas y de la evolución del despliegue de la eólica marina flotante en España.
