El tráfico de contenedores crece un 42% en PortCastelló y Marruecos se consolida como principal mercado

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El puerto de Castellón eleva un 52,3% el tráfico de mercancía general, frente al descenso del 1,5% del sistema portuario estatal, mientras los contenedores llenos con Marruecos aumentan un 203%

PortCastelló ha incrementado un 42% el volumen de contenedores movilizados, medido en TEUs, en lo que va de año, un crecimiento superior al 1,2% registrado de media por el sistema portuario español. El avance coincide con un aumento del 52,3% del tráfico de mercancía general en el puerto de Castellón, frente a la caída del 1,5% contabilizada en el conjunto de los puertos estatales.

Los datos difundidos por la Autoridad Portuaria de Castellón sitúan a Marruecos como el principal mercado del puerto en tráfico de contenedores llenos, con un crecimiento del 203% respecto al mismo periodo del año anterior.

El segundo mercado es Turquía, cuyo tráfico aumenta un 124%, seguido por Israel, Egipto y Grecia.

Marruecos lidera el tráfico de contenedores llenos

El crecimiento del tráfico contenerizado de PortCastelló tiene en Marruecos y Turquía dos de sus principales mercados durante este ejercicio.

Marruecos ocupa la primera posición entre los destinos y orígenes vinculados al tráfico de contenedores llenos del puerto de Castellón, con un incremento interanual del 203%.

Por detrás se sitúa Turquía, con un crecimiento del 124%, mientras que Israel, Egipto y Grecia completan los cinco principales mercados señalados por la Autoridad Portuaria.

El comportamiento de estos tráficos refuerza especialmente las conexiones marítimas de Castellón con el Mediterráneo y el norte de África, dos áreas de interés para el tejido exportador e importador de la provincia.

Un 52,3% más de mercancía general

El avance de los contenedores se produce en paralelo al crecimiento de la mercancía general, que aumenta un 52,3% en PortCastelló.

La evolución contrasta con el comportamiento del conjunto del sistema portuario estatal, donde este tipo de tráfico registra una contracción del 1,5%, según los datos aportados por la Autoridad Portuaria.

También existe una diferencia significativa en el movimiento de contenedores. Mientras Castellón registra un incremento del 42% en TEUs, el crecimiento medio de los puertos españoles se sitúa en el 1,2%.

El TEU es la unidad utilizada internacionalmente para contabilizar el tráfico de contenedores y equivale a la capacidad de un contenedor estándar de 20 pies.

PortCastelló vincula el crecimiento a su estrategia logística

El presidente de la Autoridad Portuaria de Castellón, Rubén Ibáñez, ha vinculado estos resultados con la estrategia de diversificación de tráficos y mejora de las conexiones logísticas del puerto.

Ibáñez ha señalado especialmente la intermodalidad como uno de los elementos necesarios para reducir costes y mejorar la conexión de las empresas de Castellón con los mercados internacionales.

En este contexto, la Autoridad Portuaria sitúa la futura estación intermodal entre las infraestructuras destinadas a reforzar la conexión entre el transporte marítimo y ferroviario y ampliar las alternativas logísticas para el tejido productivo.

70 años del nacimiento del contenedor moderno

Los datos se han difundido coincidiendo con el 70º aniversario del nacimiento del contenedor moderno, cuyo desarrollo modificó profundamente el transporte internacional de mercancías.

En 1956, el empresario estadounidense Malcolm McLean impulsó un sistema basado en cajas metálicas estandarizadas que podían trasladarse entre barcos, camiones y posteriormente trenes sin necesidad de descargar individualmente la mercancía de su interior.

La generalización del contenedor permitió reducir los tiempos de carga y descarga, disminuir los costes de manipulación y facilitar la intermodalidad entre diferentes sistemas de transporte.

Siete décadas después, el contenedor continúa siendo una pieza central de las cadenas logísticas internacionales y del comercio marítimo.

Para PortCastelló, este tipo de tráfico constituye además una vía para diversificar una actividad portuaria históricamente vinculada a los graneles y ampliar los servicios disponibles para las empresas exportadoras e importadoras de Castellón.