El movimiento #QuieroCorredor muestra su preocupación por el aplazamiento de hitos clave en la Comunitat Valenciana y la falta de un calendario definido para el acceso de mercancías
El movimiento #QuieroCorredor presentó este lunes en Valencia el Primer Chequeo Semestral de las Obras del Corredor Mediterráneo de 2026. El informe técnico revela que, aunque el 84% de la infraestructura se encuentra actualmente en obras —frente al 45% registrado en 2016—, los sucesivos aplazamientos continúan mantienen lastrado el desarrollo de tramos estratégicos para la provincia de Castellón y el resto del arco mediterráneo. Actualmente, únicamente el 36% de la infraestructura global está en servicio, lo que evidencia un estancamiento en la culminación definitiva de los proyectos.
El presidente de la Asociación Valenciana de Empresarios (AVE), Vicente Boluda, subrayó la preocupación del sector ante el alargamiento de los plazos. Boluda advirtió de que cada retraso penaliza la competitividad logística, la atracción de inversiones y la creación de empleo en todo el territorio.
Retrasos clave entre Castellón, Valencia y Cataluña
El estudio detalla que la comunicación en alta velocidad entre la Comunitat Valenciana y Barcelona no estará operativa hasta los primeros meses de 2028. En lo que respecta a los tramos que afectan directamente a la provincia:
- Tarragona-Castellón: Las obras para transformar al ancho internacional la doble vía continúan en ejecución con el objetivo de finalizar durante 2027 y entrar en servicio en 2028.
- Castellón-Valencia: Avanza la instalación del tercer carril sobre la segunda vía, una actuación cuya finalización se mantiene prevista para este año 2026.
- Pero además, sigue sin fecha la doble plataforma ferroviaria entre Castellón y Valencia.
El Túnel Pasante de Valencia y el "semáforo de Europa"
En el entorno de Valencia, el Canal de Acceso mantiene su horizonte de finalización para 2028. Sin embargo, las alternativas de trazado para el Túnel Pasante todavía se encuentran en fase de estudio.
Desde el movimiento empresarial se insistió en la urgencia de agilizar esta obra. Recordaron que, si no se cumplen los plazos estipulados para separar los tráficos de viajeros y mercancías, Valencia y su conexión hacia el norte volverán a convertirse en el "semáforo de Europa", bloqueando la continuidad ferroviaria.
Incertidumbre en los accesos portuarios y el sur del eje
El informe semestral vuelve a constatar que varios hitos previstos para los años 2023, 2024 y 2025 se desplazaron a 2026, 2027 o fechas posteriores. La situación es especialmente compleja en Alicante, Murcia y Andalucía:
- La Encina-Alicante: El nudo de La Encina prevé finalizar su transformación para viajeros en 2027, pero el acceso ferroviario de mercancías para el Puerto de Alicante continúa sin una fecha concreta de puesta en servicio.
- Murcia y Almería: El tramo Murcia-Cartagena no dispondrá de proyecto definitivo de integración hasta 2027. Por su parte, la conexión Murcia-Almería se retrasa hasta el periodo entre 2028 y 2029 debido al soterramiento de Lorca.
- Andalucía: Las obras del tramo Almería-Granada no comenzarán previsiblemente hasta 2027.
Si se cumplen las previsiones actuales, el Corredor Mediterráneo podría operar desde Almería hasta la frontera francesa a finales de 2028 o principios de 2029. No obstante, #QuieroCorredor remarca que es imposible fijar una fecha para el corredor completo hasta Algeciras debido a los proyectos que todavía carecen de calendario definitivo
