PortCastelló se ha establecido como un motor clave en la economía circular industrial al fomentar la valorización de residuos, reducir la huella de carbono y promover la simbiosis industrial en los sectores cerámico y logístico.
El puerto de Castellón (conocido como PortCastelló), se ha consolidado en los últimos años como mucho más que una infraestructura logística para el tráfico de mercancías. Si ya era un importante motor económico para la provincia, ha ido evolucionando con un objetivo claro: convertirse en nodo de referencia para la economía circular industrial en el Mediterrráneo.
Este cambio responde tanto a la tendencia global de acercarse a la descarbonización de la industria, como a un aspecto mucho más local: la relación entre el puerto y sectores estratégicos en la provincia, como el cerámico, el energético o el químico.
Así, el puerto no solo facilita el transporte de materias primas, sino que permite que los residuos cobren nueva vida al transformarlos en nuevos recursos, del mismo modo que los casinos online que aceptan transferencias bancarias transforman las tiradas en una tragaperras en dinero real en la cuenta del usuario.
El puerto y la transformación industrial
PortCastelló tiene un importante peso específico en la economía de la provincia. En el periodo que va de junio de 2024 a junio de 2025, el puerto experimentó un crecimiento del 25,6% en el tráfico vinculado solo al sector cerámico, que representa en torno al 32% del tráfico total, con más de 5,6 millones de toneladas vinculadas a esta industria, y se sitúa como el tercer puerto de España en tráfico de graneles sólidos.
La cercanía del puerto con las industrias, infraestructuras logísticas y centros de innovación ha servido para facilitar la creación de sinergias, en las que los residuos de una empresa se convierten en materia prima para otra; lo que se ha dado en llamar “economía industrial circular”.
Un ejemplo de esto lo podemos encontrar en el desarrollo del proyecto para la creación de la mayor área logística del arco mediterráneao, la ciudad logística LogistiCS, de acuerdo con la Estrategia Territorial de la Comunitat Valenciana, que considera que la zona del Serrallo y el Puerto de Castellón son de importancia estratégica y supramunicipal.
A las pocas semanas de su lanzamiento, hacia finales de 2024, el proyecto tenía ya comprometido más del 26% de su suelo para proyectos vinculados a productos sostenibles, principalmente amoniaco e hidrógeno verdes; y apenas un año después había conseguido adquirir y el 20% de las parcelas necesarias, en camino al objetivo de sacar adelante LogistiCS en 2027.
De residuos a combustibles
También en el Polígono El Serrallo se encuentra la refinería BP de Castellón, que en 2024 firmó un acuerdo con el grupo agroalimentario MIGASA para impulsar un proyecto que permitiera transformar residuos industriales de aceite vegetal en combustibles renovables.
Este acuerdo contemplaba el suministro de hasta 40.000 toneladas anuales de estos residuos durante diez años, y está permitiendo generar productos como el aceite vegetal hidrotratado (HVO) o combustible sostenible para aviación, a partir de residuos que, de otra forma, habrían tenido un fuerte impacto medioambiental.
En este sentido se expresaba Antonio J. Gallego, director general de MIGASA, que destacaba que uno de los objetivos de su empresa es “contribuir a la economía circular buscando alianzas como esta con bp, que nos permitan generar materias primas útiles para la industria energética a partir de los desechos generados por los diferentes aceites que tratamos”.
Economía circular, también en el mar
La economía circular en PortCastelló no se limita al ámbito terrestre. También se extiende al entorno marino gracias a iniciativas como Upcycling the Oceans, al que el Puerto de Castellón se sumó a finales de 2025, tras firmar un convenio de colaboración con Ecoembes y la Fundación ECOALF.
Este proyecto se centra en la recogida de residuos marinos, en especial plásticos, su clasificación y posterior reciclaje, para introducirlos de nuevo en el ciclo productivo. Su implantación no solo refuerza el papel del puerto en la transición hacia un modelo de desarrollo sostenible, sino que se alinea con los objetivos de reducción de residuos en la costa y de conservación del medio ambiente marino.
El proyecto contempla también un importante trabajo para sensibilizar y formar al sector pesquero, especialmente a las flotas de arrastre que operan en el puerto, e incluye campañas de concienciación ambiental y jornadas informativas dirigidas a estos profesionales, que llevará a cabo la Autoridad Portuaria de Castellón. Esta entidad será también responsable de facilitar y gestionar los contenedores en los que los pesqueros almacenarán los residuos recuperados.
Gestión de residuos en clave pública
Finalmente, la empresa pública Reciplasa es también un engranaje en la maquinaria de la economía circular, al encargarse de la gestión de residuos en la zona del puerto y el polígono industrial.
Mediante proyectos como COMBOOST o el más reciente COMPOLABEL, la empresa busca optimizar el reciclaje de residuos y la biodegradación de materiales plásticos en procesos de compostaje, mediante el desarrollo de estándares más precisos y fiables.
En cualquier caso, el Puerto de Castellón va a seguir actuando como un catalizador de proyectos que combinan logística, energía e innovación, con un fuerte enfoque en la economía circular ligada a la transición energética, y el fomento de la reutilización de residuos industriales, la producción de combustibles renovables y el desarrollo de energías limpias.
