La Unión Europea aportará más de 212 millones de euros para el Corredor Mediterráneo en las provincias de Castellón y Valencia (Vandellós- Vinarós- Castellón- Valencia- Almusafes). Al menos, esto es lo que se desprende el anuncio realizado ayer por la consellera de Infraestructuras, Isabel Bonig. La planificación Europea estima una coparticipación del 40% a través de los presupuestos entre 2014 y 2020, con el objetivo de completar la línea inter-europea antes del 2030. En el caso de España, el presupuesto calculado entre la Frontera y Murcia supera los 3.000 millones de euros, de los que, previsiblemente, más de 1.200 procederían de fondos europeos.
El Parlamento Europeo ha aprobado la aportación de más de 212 millones de euros para el Corredor Mediterráneo en las provincias de Castellón y Valencia (Vandellós- Vinarós- Castellón- Valencia- Almusafes). Al menos, esto es lo que se desprende el anuncio realizado ayer por la consellera de Infraestructuras, Isabel Bonig, cuando dio a conocer que el Parlamento Europeo había aprobado la tasa de cofinanciación de la Unión Europea del 40% en el coste del Corredor Mediterráneo.
Que el Corredor es prioritario para Europa como lo es para el este de España, se demostró ya en mayo, cuando la Comisión de Infraestructuras de la Unión Europea lo catalogó como tal, y posteriormente, en junio, cuando recibió los votos necesarios para corroborar esta decisión. Y lo fue también años anteriores, cuando se planificó la doble plataforma Castellón- Valencia, que cerraba el triángulo estratégico: Frontera- Madrid- Valencia- Barcelona- Frontera, con la previsión de su prolongación hasta Algeciras. Solo que el mismo ex ministro que ahora se lamenta por las modificaciones, lo borró del mapa con la supresión de los presupuestos, y la anulación de los procesos administrativos que ya habían señalado su puesta en marcha.
Según indicó la ministro Ana Pastor a mediados de diciembre del pasado año en Castellón, el proyecto del Corredor Mediterráneo en versión abreviada, es decir, con el tercer carril, tenía posibilidades de poder llevarse a cabo en un plazo de 3 años hasta Castellón y Valencia, y de 4 con la prolongación a Alicante y Murcia.
El presupuesto descrito entonces por Ana Pastor superaba los 3.000 millones de euros, desde la Frontera a Murcia. Se estimó entonces, que las actuaciones en obra suponían una inversión ya en curso de 1.688 millones de euros, para una longitud de trazado de 570 km, a los que habría que sumar otros 1.353 millones de euros para actuaciones en proyecto que afectarían a una longitud de 245 kms.
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Según estos números, la financiación Europea supondría una aportación de 1.217 millones, y quedarían pendientes a cargo de otras entidades, 1.825 millones de euros.
Concretamente en el tramo Vandellós- Castellón- Valencia- Almusafes, el presupuesto contemplado para el cambio de ancho de vía o la implantación del tercer carril, se valoró en torno a los 532 millones de euros para una longitud de 278,60 km. Según las mismas cuentas, la Unión Europeo aportará un total de 213 millones de euros.
El ministerio de Fomento ha presupuestado en torno a 1.000 millones de euros para el Corredor Mediterráneo en el 2014, de los cuales, 229 se invertirán en la Comunitat Valenciana y 104 en la provincia de Castellón.
En la actualidad han comenzado ya los procedimientos administrativos para el inicio de las obras entre Castellón- Valencia- Almusafes, En lo que concierne a este tramo, el Ministerio ha adjudicado diferentes proyectos entre Castellón y Almusafes, y ha sacado a concurso la adaptación de la vía al ancho europeo entre Castellón y Vandellós. Y La ministro Ana pastor anunciaba hace pocas fechas que las obras comenzarán a principios del 2014.
Bataller, satisfecho con la cofinanciación Europea
El alcalde de Castellón, Alfonso Bataller, mostraba ayer su satisfacción por la decisión del Parlamento Europeo de incluir el Corredor Mediterráneo en el mapa de prioridades de la Unión Europea y declaraba que “todos los esfuerzos y acciones que hemos liderado desde el Ayuntamiento de Castellón en pro del Corredor Mediterráneo han valido, sin duda alguna, la pena”.
Se trata, indicaba Bataller, de una importante infraestructura que “contribuirá a nuestra competitividad y será beneficiosa para el desarrollo de nuestras empresas y economía”. “Una infraestructura puesta al servicio de los castellonenses y del crecimiento de la ciudad”.
Quedan sobre la mesa los litigios judiciales del ayuntamiento de Tarragona y los empresarios de empresas de la construcción sobre la elección del tercer carril y los pliegos de condiciones del Ministerio. Fomento, por su parte, sigue adelante con el proyecto.
