Mercancías

Supera por primera vez los 1,7 millones de toneladas en solo un mes y crece un 9% en el primer semestre del año

En concreto, PortCastelló termina febrero moviendo un total de 1.292.775 toneladas, es decir, 54.334 más en comparación con 2016

El puerto de Castellón ha cerrado el mejor mes de enero de su historia en tráfico de mercancías al mover un total de 1.501.502 toneladas, un 26.6% más que el mismo mes del año anterior. El crecimiento más espectacular se registra en el tráfico de mercancía general. Las cifras revelan unos buenos resultados para el puerto de Castellón, “fruto de la implicación de la comunidad portuaria, la buena gestión y la senda de crecimiento de la economía de la provincia”, ha explicado Francisco Toledo, presidente de PortCastelló.

La inversión hasta 2021 ascenderá a 76 millones de euros, a la que hay sumar otros 81 millones para el nuevo acceso ferroviario sur

El tráfico portuario supuso en diciembre del pasado año 1.685.323 toneladas

Contenedores y mercancía general experimentan los mayores crecimientos y los graneles sólidos consolidan una meritoria trayectoria en el año. El presidente de la Autoridad Portuaria, Francisco Toledo, afirma que los datos de octubre confirman la senda de crecimiento del puerto y de la economía de la provincia. Avanza que el próximo año se aplicarán medidas como reducciones a la tasa de buques y mercancías o la puesta en valor de la situación estratégica del puerto

La Asociación Ferrmed, que defiende la creación de un circuito español de mercancías, en el que integra al Corredor Mediterráneo como vía estratégica para la economía, se ha mostrado contundente esta mañana en su asamblea celebrada en la planta de Seat en Martorell. Si el Gobierno del 26J no cumple sus compromisos con el Corredor Mediterráneo en un plazo de seis meses, tomará medidas e incluso denunciará ante la Comunidad Europea. Tarragona- Valencia debería estar concluida en 2017

El mayor aumento se produce en graneles líquidos, que el pasado mes alcanzó las 708.028 toneladas

“Si la alcaldesa de Castellón no defendiera la Intermodal en Castellón, debería dimitir mañana”

Nomdedeu mantiene que deben prevalecer criterios logísticos, y eso "conlleva su instalación en el recinto portuario"

El presidente del ente portuario destaca que "es una gran noticia que pone en valor el dinamismo de las empresas exportadoras castellonenses"

Rafa Mezquita. Periodista y Redactor de Castellón Información. Vivimos en Castellón, que desesperación. Durante los últimos días he estado tarareando muchas veces, algunas de ellas...

La Estación Intermodal de Mercancías, que enlazará el Corredor Mediterráneo con el Puerto, se ha convertido en la piedra de choque que enfrenta a los Ayuntamientos de Castellón y Vila-real. En Castellón, tanto el gobierno como la oposición, defienden el interés logístico de la Estación en el Puerto. El alcalde de Vila-real (PSOE), confirma la idoneidad de la estación en su municipio, núcleo fundamental del sector cerámico. Fomento y Conselleria tendrán que tomar una decisión.

Ascer afirma que “El gobierno penaliza a la Comunitat Valenciana” “y nos tratan como a una comunidad de segunda división”.

El Corredor no tiene una fecha cerrada, y no por falta de presupuesto sino por problemas técnicos.

El consejo de administración de la Autoridad Portuaria  ha aprobado el nuevo Plan Estratégico 2013-2017.

La monografía, defendida por Francisco Trujillo, está especialmente dirigida al sector del transporte.

Benlloch presentará la propuesta para que esta estación prevista en Castellón cambie de ubicación a Vila-real.

La consellera ha insistido en "la importancia del transporte por carretera para conseguir, junto al Corredor Mediterráneo, que la Comunitat sea la puerta sur de entrada de mercancías de Europa".

El ‘lobby’ Ferrmed considera que para aumentar la competitividad de la UE los trenes de mercancías tienen que tener 1.500 metros y no 750 como recomienda la CE.

La previsión es que el puerto de Castellón esté conectado al resto de países de Europa en ancho estándar el año 2016.

Entre Castellón y Sagunto se mantendrá una vía con ancho europeo y otra con ancho mixto, y desde allí y hasta Valencia, solo habrá el ‘tercer hilo’.

El Puerto de Castellón ha vuelto a registrar un crecimiento importante en el 2012, pese a la parada de la Refinería, con un tráfico de casi 1.400.000 toneladas, y aspira a superarlo en el 2013. Las cifras son buenas, como también es la disposición del Puerto dispuesto a convertirse en la puerta de entrada y salida de la riqueza de Castellón, con proyectos de internacionalización en sus rutas. En el 2013 no se realizarán grandes inversiones, pero se está a la espera de que los accesos por el Sur estén operativos a finales del 2015 para dotarlo de las mejores comunicaciones.