La promoción de billetes a 25 euros para el AVE Madrid Castellón se prolongará hasta final de las Fiestas de la Magdalena
La Promoción de billetes a 25 euros en el AVE Castellón Madrid se prolongará hasta el 11 de marzo en atención a las Fiestas de la Magdalena. Este ha sido el primer golpe de efecto del presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, tras inaugurar la línea del AVE que enlaza ambas capitales. Después han venido otros más en materia de AVE, Corredor Mediterráneo, Corredor Cantábrico - Mediterráneo, Cercanías y carreteras. El presidente de la Generalitat, Ximo Puig, ha reivindicado mejoras y Rajoy ha recogido el guante, a su manera.
EM/SB/XT/LC/ET/MM/SN/Castellón Información
El AVE ha llegado por primera vez a la capital de la Plana. El presidente del Gobierno, Mariano Rajoy ha llegado con él a Castellón con media hora de retraso, pero con cara de tener ‘los deberes hechos’. Venía acompañado por el presidente de la Generalitat, Ximo Puig, el ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, la consellera de Territorio, Mª José Salvador, y numerosos invitados, entre los que se encontraban políticos y empresarios.
A su llegada a Castellón ha sido recibido a pie de vía por la alcaldesa de Castellón, Amparo Marco, que le ha dado la bienvenida a la ciudad, y por el presidente de la Diputación de Castellón, Javier Moliner.
Una vez en la planta superior, la recepción se ha desarrollado en una carpa instalada junto a la puerta sur de la Estación donde, prácticamente, no cabía un alfiler.
Durante este acto solo ha habido dos parlamentos. El del presidente de la Generalitat, Ximo Puig y el del presidente del Gobierno, Mariano Rajoy. Y el cruce, con un toma y daca entre ambos presidentes, el autonómico y el nacional, no ha podido ser más efectivo.
Gracias, pero no es suficiente
Porque si bien Ximo Puig ha felicitado al Gobierno por la llegada del AVE a Castellón, también ha recordado al presidente del Gobierno, que Castellón es una provincia trabajadora, que se ha ganado a pulso y se merece lo que tiene, e incluso más.
En el discurso de Puig no han faltado otras infraestructuras para potenciar el comercio, el turismo y el desarrollo económico de la Capital de la Plana y el de toda la provincia en la Comunitat Valenciana.
Puig ha solicitado la mejora de los Cercanías con un servicio que incluya también el norte de la provincia, el Corredor Mediterráneo, la mejora de las carreteras… y, por supuesto, la financiación.
Los golpes de efecto de Mariano Rajoy
Pero el presidente del Gobierno, Mariano Rajoy venía preparado. El primer golpe de efecto, durante su intervención, ha sido el de anunciar que la oferta promocional de los billetes del AVE se prolongará hasta el 11 de marzo, día en el que culminan las Fiestas de la Magdalena de Castellón… “como me ha pedido la alcaldesa… y bueno, también otros muchos”.
La noticia no podía sentar mejor a los castellonenses, pero el presidente sabía que con eso solo no iba a salir adelante.
Por eso, a lo largo de su discurso, el presidente comenzó por hablar del empleo y la prosperidad económica del país en estos momentos. Posteriormente refirió al AVE de Castellón, con todas sus virtudes, porque permitirá acortar la distancia en tiempo entre Madrid y Castellón a las dos horas y media de duración.
Rajoy, que hizo referencia a las 16 visitas realizadas por el ministro de Fomento a la Comunitat Valenciana, durante el último año, no dejó escapar la ocasión para responder también a las reivindicaciones de Ximo Puig con los proyectos y programas que tiene planteados el Gobierno. Porque “el AVE es importante para Castellón, cómo también lo es para toda España”. Un compromiso, para el que, como ya anunciara el ministro de Fomento anteriormente en Castellón, contará con el ‘tercer hilo’, o tres carriles en cada sentido, entre Castellón y Valencia, para facilitar así las conexiones entre las dos ciudades, tanto en lo que se refiere al tráfico de viajeros como el de mercancías, y a la corta y larga distancia.
El presidente puso sobre la mesa una serie de anuncios que, si bien, no son totalmente novedosos, porque ya los anunció con anterioridad el ministro Íñigo de la Serna, si sonaron más cercanos en boca del presidente del Gobierno.
Rajoy, confirmó de nuevo la creación e al doble plataforma AVE entre Valencia y Castellón, también sigue adelante, con una inversión de 1.170 millones de euros.
El “Corredor Mediterráneo, ha dicho Rajoy es una cuestión de Estado”, y las infraestructuras son fundamentales para vertebrar el territorio, potenciar la economía la evolución social y el turismo.
En su discurso, Rajoy anunció los proyectos de AVE que entrarán en servicio a lo largo de este año, y a las inversiones del Corredor Mediterráneo, porque “como bien dicen las asociaciones empresariales de la Comunitat, apostar por el Mediterráneo es apostar por España”.
Rajoy recordó en su comparecencia, los últimos programas aprobados para la modernización y mejora del ferrocarril de Cercanías, entre los que se encuentran el Plan Cercanías de la Comunitat Valenciana y la Declaración de Interés Público de las líneas que serán financiadas por el Estado pese a ser deficientes.
Ambos programas beneficiarán notablemente a las Cercanías de Castellón, declaró Rajoy. El primero, porque está dotado con 1.436 millones de euros a invertir de aquí a 2025; de los cuales casi 960 millones se centran en la provincia de Castellón y en la mejora de sus conexiones.
Y en el segundo, porque introduce por fin la posibilidad de generar sistemas de financiación estatal para los usuarios del trasporte de la zona norte de Castellón en un transporte que, como ha manifestado, utilizan más de 65.000 personas.
Entre dato y dato, el presidente cambió de tercio, se refirió al Corredor Cantábrico Mediterráneo, que enlazará la Comunitat y Castellón con el interior y con el norte, y recordó la inversión aprobada para la línea Sagunto Terual Zaragoza.
También habló de la necesidad de invertir en el transporte ferroviario de Mercancías, una asignatura que, pese a todos los esfuerzos todavía reclama mucha atención. Para lo cual hizo referencia al programa de fondos de Puertos del Estado, que conseguirán la conexión e los Puertos españoles, entre ellos los de la Comunitat Valenciana.
Y finalizó por el tema de las carreteras, donde se refirió a la prolongación de la Autovía que conecta Valencia con Castellón por el interior, hasta Tarragona. Concretamente, indicó, a lo largo de este año se aprobará el Proyecto de Impacto ambiental.
Datos de la línea AVE Madrid Castellón
La entrada en explotación del tramo de alta velocidad entre Valencia y Castellón supone un nuevo impulso al Corredor Mediterráneo, además de una mejora del sistema de transporte interregional, ya que facilita la vertebración de la provincia de Castellón con Madrid y Castilla-La Mancha, e impulsa el desarrollo socioeconómico y la competitividad empresarial.
Con la llegada de la alta velocidad a Castellón, ya son 27 provincias, con 48 estaciones, conectadas directamente a la red española de alta velocidad.
El Ave Madrid-Castellón comenzará el servicio comercial mañana martes. Renfe programa 4 nuevos servicios Ave diarios (2 por sentido) y 2 Intercity (1 por sentido) entre ambas ciudades. Asimismo, se mantiene el actual servicio Alvia que efectúa el trayecto Castellón- Madrid-Gijón diariamente, por la línea de alta velocidad.
De este modo, el mejor tiempo de viaje entre Madrid y Castellón será de 2 horas y 32 minutos. La reducción del tiempo de viaje será de 37 minutos en relación con el mejor tiempo actual.
La oferta total de plazas se cuadruplica con los nuevos servicios, con un total de 2.550 plazas, en día laborable, lo que supone 1.900 nuevas plazas con relación a la oferta anterior.
Campaña promocional de lanzamiento hasta Magdalena
Renfe ha lanzado una campaña promocional con motivo de la inauguración del servicio Ave entre Madrid y Castellón. La oferta especial permite viajar entre ambas ciudades desde 25 euros por trayecto y, entre Cuenca y Castellón, el precio será desde 20 euros.
La compañía ofrece estos precios especiales en la compra de los billetes hasta el 31 de enero. Hasta esa fecha, podrán adquirirse billetes promocionados a 25 y 35 euros, hasta el 11 de marzo, día en el que finalizan las Fiestas de la Magdalena de Castellón.
La oferta se aplica también en el nuevo servicio Intercity.
Por lo que respecta a los precios, el billete sencillo con Tarifa Flexible (el precio base de un billete) de Ave entre Madrid y Castellón tendrá un coste de 80,70 € en clase turista. No obstante, como es habitual Renfe pondrá a la venta una serie de billetes promocionales con significativos descuentos de precios de entre el 30 y el 70 por ciento.
Características de la nueva infraestructura
En esta primera fase, Adif Alta Velocidad ha llevado a cabo la adaptación al ancho mixto de una de las vías del tramo Valencia- Castellón, de 74 km de longitud, mediante la implantación de un tercer carril y de todos los elementos de la superestructura asociados (electrificación, instalaciones de seguridad y comunicaciones, estaciones, etc.).
El presupuesto total asciende a 355 millones de euros, de los que casi 178 corresponden a esta primera fase. Los trabajos tienen como objetivo habilitar la infraestructura ferroviaria para que sea apta para circulaciones tanto de ancho estándar (ancho internacional de 1.435 mm) como de ancho convencional (ancho ibérico de 1.668 mm), lo que permite la llegada de la alta velocidad a Castellón y compatibilizarla con la circulación de los trenes de Cercanías, Media y Larga Distancia y mercancías.
Para la ejecución de las obras, ha sido necesaria la instalación de más de 160 km de nuevo carril, la sustitución de más de 160.000 traviesas, el extendido de 110.000 m3 de balasto y la colocación de 72 nuevos desvíos o cambios de agujas adaptados para ambos anchos, Por otra parte, se ha realizado la adecuación del sistema de electrificación, la adaptación de las redes de cableado eléctrico y de fibra óptica y la implementación de nuevos dispositivos de seguridad y comunicaciones, entre los que destacan 290 contadores de ejes, 198 balizas de ASFA y 228 accionamientos electrohidráulicos de aguja.
Asimismo, la implantación del tercer carril ha supuesto trabajos directos sobre el esquema de vías de las 20 estaciones y apeaderos del trayecto comprendido entre Valencia Joaquín Sorolla y Castellón, de las que 11 se encuentran en la provincia de Valencia y 9 en la de Castellón.
Fondos europeos
La adaptación a la alta velocidad del tramo Valencia-Castellón está cofinanciada por el mecanismo ‘Conectar Europa’.
“Una manera de hacer Europa”
- El servicio y los trenes
Los viajeros de los trenes Ave que circulen por la línea Madrid-Castellón dispondrán de dos clases, turista y preferente, que contarán con todas las prestaciones en tierra y a bordo que Renfe ofrece a los clientes de Ave.
Mediante el servicio ‘Atendo’ se garantiza el acceso a los trenes parapersonas con movilidad reducida. En los trenes existen plazas especialmente adaptadas para estos colectivos.
Renfe destinará al servicio Ave Madrid-Castellón el modelo S-100, que permite circular a una velocidad máxima de 300 kilómetros por hora, y dispone de 347 plazas distribuidas en dos clases: Preferente y Turista.
La primera unidad Ave que ha realizado el trayecto de inauguración hoy y que operará en los viajes comerciales, a partir de mañana, se ha denominado ‘Juan Juan Sebastián Elcano’.
Por otro lado, el nuevo servicio Intercity diario se realizará con trenes de la serie 121 que circulan a una velocidad máxima de 250 kilómetros por hora y disponen de 282 plazas en clase turista.
Por último, el actual servicio Alvia Castellón-Gijon continuará prestándose con trenes de la serie S130, de rodadura desplazable que, a través de los cambiadores de ancho, permiten llevar los beneficios de la alta velocidad más allá de las nuevas infraestructuras. Con 299 plazas en dos clases: turista y preferente.
- Otras actuaciones destacadas en la infraestructura
Además de la colocación de la nueva vía, entre los trabajos más importantes realizados por Adif Alta Velocidad destacan los siguientes:
Remodelación del haz de vías, accesos y enclavamientos en 12 estaciones, con sustitución de los desvíos que posibilitan el cambio de una a otra vía para circulaciones de diferentes anchos. Como media, han sido necesarios siete camiones para transportar cada desvío para su premontaje junto a la vía y grúas de gran tonelaje para su instalación.
Creación de una nueva variante de doble vía de 1 km de longitud en
la estación de Nules-Villavieja, que incrementa la velocidad de paso en curva a 170 km/h.
Remodelación y recrecido de andenes en las estaciones de Valencia Fuente de San Luis, Nules-Villavieja, Burriana-Alquerías del Niño Perdido, Villarreal y Almazora.
Las estaciones de Valencia-Cabanyal y Castellón han tenido una actuación específica por encontrarse la vía en túnel. Se ha instalado vía sobre placa de hormigón con traviesas especiales.
Nuevos enclavamientos o remodelación de los existentes en las estaciones de Valencia Joaquín Sorolla, Valencia Estación del Norte, Valencia Fuente de San Luis, P.B Alboraya, Masalfasar, Puzol, Sagunto, Almenara, Moncófar, Burriana-Alquerías del Niño Perdido, Villarreal, Castellón y Las Palmas. Los enclavamientos son sistemas electrónicos de accionamiento de señales y cambios de vía que posibilitan la gestión de la circulación ferroviaria.
Sustitución de traviesas e implantación del tercer carril además en las
estaciones y apeaderos de Roca-Cúper, Albuixech, El Puig, Los Valles, La Llosa, Chilches y Almazora.
Construcción de un paso a diferente nivel entre los dos andenes con
que cuenta el apeadero de Almazora y nuevos pasos inferiores en Burriana y Valencia Fuente de San Luis. También se ha prolongado el paso inferior entre andenes de la estación de Nules-Villavieja hasta la nueva variante. Nuevo software para el control de los sistemas de señalización, comunicaciones y seguridad.
- Fase de pruebas y validación
El pasado mes de marzo, una vez finalizado el grueso de las obras, Adif Alta Velocidad inició un período de pruebas mediante un tren laboratorio de ADIF de rodadura desplazable, auscultador dinámico y de vía y geométrico de catenaria, diseñado para valorar el comportamiento de la superestructura y su interacción con el subsistema de infraestructura y señalización.
El tren laboratorio es un elemento fundamental en los trabajos de puesta en servicio y certificación de la interoperabilidad de nuevas infraestructuras ferroviarias, ya que su capacidad de supervisión y análisis permite homogeneizar y aumentar la frecuencia de los análisis y auscultaciones de las instalaciones.
Durante este período se han auscultado los siguientes aspectos: dinámica de vía en ancho estándar, geométrica de vía en ancho ibérico y estándar, ultrasónicas de carril, tanto en ancho estándar como en ancho ibérico, circulaciones con trenes de la serie 100 para verificación de las instalaciones de seguridad y zona de cambio de tensión y geométrica de la catenaria para ambos anchos.
El pasado 21 de noviembre se realizó la puesta a disposición de la nueva infraestructura para el inicio de los procesos de fiabilidad, finalizados por Adif Alta Velocidad de forma satisfactoria y el 18 de diciembre de 2017 se realizó la puesta a disposición de la nueva infraestructura para los procesos de formación de la empresa ferroviaria para el ancho estándar.
Paralelamente, Adif Alta Velocidad avanzó en el proceso para obtener la autorización y validación por parte de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF) para la puesta en servicio de la nueva línea. Para ello, presentó las evidencias sobre cada uno de los elementos implicados (infraestructura, energía y control, mando y señalización), así como de otros informes necesarios según la normativa vigente, lo que permite, tras la resolución de la AESF y la obtención del certificado de interoperabilidad de NOBO Cetrén, iniciar las circulaciones comerciales de los trenes que conectarán la capital de La Plana con la red de alta velocidad.
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